Przed zamontowaniem nowego paska rozrządu, warto zadać sobie następujące pytania:
- Czy wymieniasz pasek z powodu uszkodzenia starego, czy też wymiana jest związana z ogólną procedurą obsługi?
- Jeśli stary pasek się zerwał, czy silnik jest w pełni sprawny?
- Czy instalowałeś wcześniej pasek rozrządu w tym silniku?
- Czy posiadasz aktualne instrukcje montażu i specyfikacje napięcia paska z instrukcji obsługi producenta pojazdu?
- Czy masz niezbędne narzędzia?
Odpowiedzi na te pytania są bardzo istotne. Jeśli stary pasek się zerwał, silnik mógł ulec uszkodzeniu, które należy naprawić przed zamontowaniem kolejnego paska.
Przyjazne opakowanie, aby ułatwić Ci poprawne wykonanie pracy
Wymiana paska rozrządu to złożone zadanie, którego nie da się wykonać bez użycia narzędzi dedykowanych do konkretnych zastosowań. Na naszym opakowaniu możesz znaleźć odniesienie do narzędzi niezbędnych do prawidłowego montażu paska rozrządu. Zapytaj swojego dostawcę o ofertę profesjonalnych narzędzi Gates.
Jako fachowiec wiesz, że procedura montażu paska rozrządu nie jest taka sama w każdym silniku. Dlatego też w większości opakowań oferujemy instrukcje montażu dedykowane do konkretnych silników.
Niektóre trudne napędy i powtarzające się problemy omawiamy w biuletynach technicznych. Na opakowaniu paska rozrządu wskazujemy także, czy dostępny jest biuletyn dotyczący danej kwestii. Tutaj możesz przeczytać lub pobrać wszystkie nasze biuletyny techniczne.
W większości przypadków przy okazji wymiany zużytego paska rozrządu należy także wymienić wszystkie części metalowe. Kompletny zestaw rozrządu stanowi doskonałe rozwiązanie. O wiele efektywniej jest wymienić napinacz i koła pasowe luźne, a nawet pompę wodną, gdy elementy silnika są już zdemontowane. Odwiedź nasz katalog internetowy, aby dobrać zestaw rozrządu lub zestaw rozrządu z pompą wodną do interesującego Cię zastosowania.
Poniżej przedstawiamy krok po kroku ogólną procedurę montażu pasków rozrządu. Wytyczne te mają charakter ogólny. Zapoznaj się uważnie z instrukcjami producenta pojazdu lub instrukcjami dla danego silnika umieszczonymi w opakowaniu naszego produktu.
Jak zamontować pasek rozrządu w 8 krokach
KROK 1
- Upewnij się, że znaki rozrządu są prawidłowo ustawione
- Znacznik wału korbowego na GMP
- Palec rozdzielacza pokrywa się ze znakiem rozrządu na obudowie rozdzielacza
- Wskaźnik na kole pasowym wału rozrządu pokrywa się ze znakiem na bloku silnika
KROK 2
Załóż nowy pasek na koła pasowe bez użycia siły. Nigdy nie instaluj używanego paska ponownie, bowiem wartości napięcia są kalkulowane dla nowych pasków.
KROK 3
Poluzuj powoli śrubę napinacza, aby mógł swobodnie odchylić się od paska. Uważaj przy zwalnianiu napinacza. Nie dopuść, by uderzył w pasek. Upewnij się, że sprężyna napinacza jest zaczepiona prawidłowo.
Jeśli nie ma napinacza ze sprężyną, ustaw napięcie paska zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
KROK 4
Przekręć wał korbowy (w kierunku normalnego obrotu) co najmniej dwa pełne obroty, w celu usunięcia wszelkich luzów paska oraz właściwego ułożenia zębów paska w rowkach kół pasowych.
KROK 5
Poluzuj napinacz i ustaw ponownie napięcie paska zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Jeśli układ posiada napinacz stały, sprawdź napięcie za pomocą dźwiękowego testera napięcia paska Gates STT-1. Przykręć śruby mocujące napinacz momentem zalecanym przez producenta.
KROK 6
Zamontuj ponownie wszystkie uprzednio zdemontowane części. Zamontuj osłonę paska rozrządu. Wszystkie śruby należy dokręcić momentem obrotowym zalecanym przez producenta.
KROK 7
Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
KROK 8
Włącz silnik, sprawdź zapłon i ewentualnie dokonaj niezbędnych regulacji.