Bu makalede, iki adet triger kayışı gergisine odaklanıyoruz: bunlardan biri K04/KP45509XS kitlerimizde yer alan ve 2,0, 2,3, 2,4 ve 2,5 litre benzinli motora sahip olan birçok Volvo modelinde ve bazı Ford modellerinde bulunabilen T43173 ve diğeri ise K01/KP15509XS kitlerimizde yer alan ve oldukça benzer bir tasarıma sahip olan T43139'dur. Kayış gergisinin değiştirilmesi sırasında bu gergileri kuran teknisyenler, kısa bir süre önce gerginin arka plakasında çatlaklar olduğunu bildirmişlerdir. Titizlikle gerçekleştirdiğimiz analizler ve testler bunun bir üretim sorunu olmadığını ortaya koymuştur; vakaların büyük bir kısmında, sorunun asıl nedeni bir kurulum hatasıdır.
Gergi arka plakası
Basitçe ifade etmek gerekirse çift eksantrik bir triger kayışı gergisi, sabit bir parçadan ve bunları bağlayan bir yay mekanizmasına sahip hareketli bir parçadan oluşur. Takıldıktan sonra, arka plaka motora göre sabit bir konumda yer alır ve cıvata sıkma kuvvetiyle motora yüklenilir.
[resim1] Triger kayışı gergisi
Kayış gergisinin değiştirilmesi sırasında oluşan çatlaklar
T43173 ve T43139 gergiler, kayış gergisinin değiştirilmesi sırasında arka plakada çatlağa neden olabilirler. Bazı teknisyenler bu olayı hemen fark etmiştir, fakat diğer durumlarda kurulum sırasında fark edilmemiş ve ancak daha sonra, gergi silindirinin dönüş düzlemindeki bir sapma nedeniyle kayıştaki eksenel yer değiştirme şeklinde kendini belli etmiştir. Bu yanlış hizalama ile uzun süreli kullanım, tahrikte kritik arızalara ve hatta tüm sistemin bozulmasına yol açabilir. Bu nedenle, arka plakada bir çatlak tespit ederseniz, tüm gergiyi derhal değiştirmeniz gerekir.
[resim2] Gerginin arka plakasında kırılma
Belirtilen torka uymanın …
Önceki bir makalede, dişli bağlantılar için belirtilen sıkma torkuna uymanın önemini zaten vurgulamıştık. Gergi kurulum kılavuzunun tamamını elde etmek için Gates PowerGrip™ kitinin kutusu üzerindeki QR kodunu taramanızı öneririz. Talimatlara uygun olarak gergi, yalnızca 20 Nm'lik bir sıkma torku ile kilitlenmelidir. Belirtilen sıkma torkunun aşılması, arka plakada bir yükseklik farkının olduğu (aşağıdaki resimlere bakın) ve arka plakanın kendisinin farklı yüksekliklerde bir pul (rondela) şeklinde bir döküm olduğu durumlarda bir kırılmaya neden olabilir. Nominal sıkma torku oldukça düşük olduğundan çok fazla tork uygulamak ve böylece arka plakaya zarar vermek oldukça kolaydır.
[resim3] Gergi arka plakasının iki tarafı
… ve gergiyi doğru şekilde konumlandırmanın önemi
Son olarak, kurulum sırasında gerginin doğru şekilde konumlandırılması gerektiğini unutmamak çok önemlidir. Gerginin motora göre yanlış bir şekilde yönlendirilmesi de kurulum sırasında arka plakaya baskı uygulayabilir.