Aksesuar Kayış Tahrik Sistemleri (ABDS), otomotiv performansının kahramanlarıdır. En son odak noktamız, sorunsuz motor işlevini sürdürme, titreşimi azaltma ve kayış ömrünü uzatmadaki rollerini açıklayan gergilerdir. Zamanında değiştirmenin neden hayati önem taşıdığını ve aracınızın performansını en üst düzeye çıkarmak için doğru bileşenleri nasıl seçeceğinizi keşfedin. Motor güvenilirliğini ve verimliliğini optimize etmek isteyen tamirciler, tamirhaneler ve otomobil meraklıları için mükemmeldir.
- Gergiye Genel Bakış: Yardımcı Gergi Nedir?
Çok kanallı kayış kullanan araçlarda normalde aksesuar tahrik sistemi içinde otomatik gergiler bulunur. Bir otomatik gergi, kayış üzerine sabit bir kuvvet uygulayarak, aksesuar tahrik sistemi içinde oluşan aşınma ve sürekli değişen çalışma yükleri nedeniyle kayış uzunluğu değişikliklerini telafi eder. Bu otomatik yeniden germe işlemi, kayışın kullanım ömrü boyunca uygun gerilim uygulanmış olacağından, kayışları düzenli olarak yeniden germe ihtiyacını eleyerek bakım ihtiyacını azaltır. Manuel gergi takılı eski motorlar, doğru gerginliğin korunmasını sağlamak için periyodik olarak yeniden gergi gerektirir. Otomatik ve manuel gergi arasındaki temel fark, GERGİ muhafazasının içinde bulunan güçlü bir yay ve sönümleme mekanizmasının varlığıdır. Kasnak mekanizması mahfazanın etrafında döner ve kayış üzerinde sabit bir gerilim oluşturur.
Gergilerin üç ana işlevi vardır, 1) Kasnak Ofseti, 2) Gerginlik, 3) Sönümleme.
1) Kasnak Ofseti: Gergi kasnağı merkezi, tahrik sistemi içindeki diğer tüm kasnak merkezleriyle aynı hizalanmalı ve kayışın aynı düzlemde çalışmasını sağlamalıdır.
2) GERGİNLİK: Daha fazla aksesuar, tahrik sistemi üzerinde daha fazla yük oluşturur, daha fazla yük, bu nedenle daha fazla gerilim gerektirir, Yanlış sistem gerginliği, (hidrolik direksiyon, KLİMA) gibi yanlış bileşen çalışmasına yol açabilir ve sonunda arızaya neden olur, dahili bir ağır hizmet yayı, gerilimi kontrol eder.
3) Sönümleme: Tahrik Sistemi'ndeki salınımları ve titreşimleri yumuşatır, Aksesuarlar her açıldığında, kapandığında veya motorun yanma döngüleri sırasında, tümü kayış gerginliğinde değişiklikler oluşturur, dahili sönümleme elemanı sönümleme.
- Aşınma belirtileri ve ne zaman değiştirileceği
Gergiler zamanla aşınır; Sönümleme mekanizması, bir fren sistemi kampanalı fren düzenlemesi gibi çalışır; Dahili bir ağır hizmet yayı, (yarım ay şeklinde) sönümleme mekanizmasını, sürtünme oluşturan gergi muhafazasının içine doğru zorlar. Yay yorgunluğu, sönümleme mekanizması aşındıkça yay sürekli olarak telafi ettiğinden, zamanla yay gerginliğini etkileyecek ve azaltacaktır.
Aşağıdaki çizimler (1.) Yeni ve (2.) Aşınmış sönümleme mekanizması olan beyaz Sürtünme (yarım ay şeklindeki pabuç), yeni sönümleme mekanizmasının, daha ince bir profile sahip olan aşınmış sönümleme mekanizmasına kıyasla daha kalın bir profile sahip olduğunu gösterir.
Sönümleme mekanizması aşındığında, kayış dalgalanmalarını veya kayış tokatlamasını kontrol etmek için gergi yeteneklerini azaltır (3.) kayış tokatlama, titreşim gerilimlerini aktarır ve tahrik sistemi içinde gürültü üreterek sonunda parça arızasına yol açar. Kayışın tokatlama etkisi aynı zamanda aksesuar tahrik si̇stemi̇ içinde çalışan rulmanlara aktarılacak olan ısıyı da üretir, bu ısı artışı rulmanlardan (4.) gres tahliyesine yol açarak rulman - kasnak ve kayış arızasına yol açabilir.
Aşınmış bir GERGİ pivot burcu, aşırı gergi kolu hareketine (5.) neden olur (kol ve kayışın) motora veya motordan uzaklaşmasına izin veren bu izleme etkisi, tahrik sistemi içinde yanlış hizalama sorunlarına neden olur ve önemli ölçüde azaltır. kayış ömrü ve tahrik sistemi güvenilirliği. Kayış motora çarpar ve motora (6.) çarparsa kayış çekme kordonu paketi hasar görebilir ve kayış yan tarafında zayıflamış bir alana neden olur ve sonunda kayış arızalanmasına neden olabilir. İzleme - Aşınmış pivot burcunun neden olduğu yanlış hizalama sorunları, aynı zamanda kayış çekme kordonu paketinin eşit olmayan şekilde yüklenmesine, kayış gürültü seviyelerinin artmasına ve kayışın kanal aşınmasının hızlanmasına neden olarak erken kayış arızasına yol açacaktır.
GERGILER 100.000 MILDE (160.000 KM) 1 MILYAR KEZ DÖNEBILIR.
Bir ABDS sistemi içinde birçok hareketli bileşen bulunur, bileşenler ayrı ayrı üretilir ancak bir sistem olarak birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır! Aksesuar kayışı tahrik performansıher bileşenin birlikte çalışmasına bağlıdır (7.) Bu bileşenler aşınma ve yıpranma parçalarıdır! Aksesuar tahrik BILEŞENLERİ yaklaşık olarak aynı oranda aşınır. (8.) Gates, çok kanallı kayışların ve metal bileşenlerin her zaman aynı anda değiştirilmesini önerir.
- Gates Micro-V® Kitlerini Seçin
Sisteme akıllı davranın ve tüm aksesuar tahrik sistemini değiştirin (sadece tek bir parçayı değil):
Gates Micro-V® kitleri, aksesuar kayiş tahri̇k si̇stemi̇ verimli bir şekilde değiştirilmesi için mükemmel bir çözümdür (9.), bir veya daha fazla gates markalı çok kanallı kayış ve uygun metal parçalar, GERGİ(ler), Avara(lar) ve su pompası. içeren bir kit.
Kitler ayrıca eşleşen burulma titreşim sönümleyicileri (TVD) - ve / veya – (debriyaj kasnağı - aşırı çalışan alternatör kasnağı - OAP) ile de mevcuttur, tüm bu parçaları ayrı ayrı seçmek için zamandan ve zahmetten tasarruf sağlar.
Gates: BİR İSİM, BİR KUTU, BİR ÇÖZÜM
- GÜÇ AKTARIM UZMANI GATES'TEN OE KALİTESİNDE MİCRO-V® KİTLERİ
Gates Micro-V® gergileri, OE'ye denktir hatta performans ve uyum açısından daha iyidir. Gates Micro-V® gergiler ile orijinaline eşit veya daha iyi performans ve uyum elde elabilirsiniz.