Na poziomie OES wprowadzono modyfikację układu napinającego w wybranych (nie wszystkich!) silnikach benzynowych VAG 1,8/2,0. Na rynku wtórnym do silników tych dedykowany jest pasek Gates 5491XS. Przyjrzyjmy się bliżej tej zmianie i ewentualnym konsekwencjom.
Koniec z układem hydraulicznym, start z układem mechanicznym
Wprowadzona zmiana polega przede wszystkim na zastąpieniu hydraulicznego układu napinającego układem mechanicznym, co oznacza, że w przypadku niektórych zastosowań dedykowane dotychczas zestawy Gates K03/KP3 i K04/KP45491XS zostaną zastąpione nowym zestawem K085491XS oraz powiązanymi zestawami z pompą wodną: KP85491XS-1 i KP85491XS-2.
Mówiąc dokładniej: hydrauliczny układ napinający składający się z napinacza T43018 i tłumika drgań T43028 został zastąpiony nowym mechanicznym układem napinania wyposażonym w napinacz T43242 i wspornik koła pasowego luźnego T42313.
![](/-/media/images/common/home/news/k085491xs/gates-hydraulic-versus-mechanical-infographic_748x342.ashx?la=en&h=342&w=748&hash=3352F6E2F3E2A35F6E463C01A50BC6D821CF38CF)
(Lewy) hydrauliczny układ napinający — (Prawy) mechaniczny układ napinający
Nowy wspornik koła pasowego luźnego (T42313) wygląda niemal identycznie jak poprzedni tłumik drgań (T43028), ale jest pozbawiony elementu hydraulicznego: jest to wyłącznie metalowy wspornik z niewielkim kołem pasowym luźnym. Zmiana wynika ze zintegrowania z nowym napinaczem funkcji, którą pełnił uprzednio element hydrauliczny.
Nowy układ napinający paska: następstwa
1. Części obydwu układów napinających nie są zamienne
Poszczególne komponenty poprzedniego, hydraulicznego układu napinającego
nie są kompatybilne z elementami nowego, mechanicznego układu napinającego:
- nowy napinacz (T43242) nie może być stosowany w połączeniu ze starym elementem hydraulicznym (T43028).
- nowego wspornika (T42313) nie można używać ze starym napinaczem (T43018).
Ważne: nieprzestrzeganie tych zaleceń może skutkować
poważnym uszkodzeniem silnika.
2. Zmiana nie dotyczy wszystkich zastosowań
Warto pamiętać, że zmiana dotyczy tylko niektórych silników benzynowych VAG 1,8/2,0. Oznacza to, że zestawy K03/KP3 i K04/KP4 pozostaną w ofercie do niektórych zastosowań, zgodnie z zaleceniami OE. Zdecydowanie zalecamy korzystanie z
katalogu Gatesautocat online celem identyfikacji odpowiedniego układu napinającego lub zestawu oraz postępowanie zgodnie z procedurą napinania podaną w instrukcji instalacji.