Doświadczonym mechanikom wydaje się, że sprawdzenie napięcia paska nie wymaga specjalnych narzędzi, bo wystarczy okręcić pasek o 90 stopni, aby sprawdzić jego napięcie. Dźwiękowy tester napięcia pasków STT-1 to narzędzie, które umożliwia precyzyjne sprawdzenie napięcia każdego paska, zapewniając w ten sposób standard jakości obsługi dla pasków rozrządu oraz pasków Micro-V® z napinaczami manualnymi.
Paski, które możesz zweryfikować testerem STT-1
Prawidłowe napięcie paska ma istotne znaczenie dla optymalnego działania, trwałości i niezawodności zarówno pasków rozrządu, jak i pasków Micro-V®. Na szczęście napięcie można bardzo łatwo sprawdzić testerem STT-1, który wykorzystuje do tego celu mikrofony i częstotliwości. Zielona kontrolka oznacza, że napięcie jest prawidłowe. Napinacz należy zatem ustawić tak, aby się ona zaświeciła. Trudniejszym może się okazać określenie w testerze aplikacji do sprawdzenia — tym zajmiemy się w dalszej części.
Dźwiękowym testerem napięcia pasków STT-1 można sprawdzać napięcie zarówno pasków rozrządu, jak i pasków Micro-V® pod warunkiem, że układ jest wyposażony w napinacz stały. Sprawdzenie paskowych układów napędowych z automatycznym systemem napinania nie jest możliwe.
-
Jeśli chodzi o paskowe układy rozrządu, testerem STT-1 można zweryfikować napięcie tylko nowo zainstalowanych pasków. Narzędzie nie może być stosowane do sprawdzania napięcia pasków, które już rozpoczęły pracę.
-
Począwszy od chipa z danymi o numerze 006 (numer wersji można sprawdzić z boku testera) dźwiękowy tester napięcia pasków można stosować również do paskowych układów Micro-V®. Wtym przypadku możliwe jest sprawdzenie zarówno początkowego napięcia paska, jak i napięcie paska używanego dotychczas.
Chip z danymi o numerze 006 oznacza najnowszą wersję urządzenia
Przed użyciem testera STT-1: autodiagnostyka
Przed każdym użyciem tester STT-1 powinien przejść proces autodiagnostyki dla potwierdzenia, że mikrofony działają prawidłowo. W tym celu należy wprowadzić 999 na klawiaturze, a następnie nacisnąć Enter. Z korytka pomiarowego będzie się wydobywać cichy szum. Następnie trzeba umieścić głowicę pomiarową z mikrofonami we wgłębieniu i lekko docisnąć. Powinno się pojawić zielone światło. W tym momencie należy obrócić głowicę pomiarową i sprawdzić drugi mikrofon. Możliwe, że najpierw zaświecą się dwie czerwone lampki. Jeśli zielony wskaźnik nie świeci się po obu stronach, to oznacza, że narzędzie jest uszkodzone.
STT-1: autodiagnostyka przed użyciem
Wyszukanie odpowiedniej częstotliwości
Wszystkie niezbędne częstotliwości są zapisane na chipie testera STT-1, co umożliwia ustawienie właściwego napięcia niemal każdego paska. Takie rozwiązanie zapobiega dezorientacji i pozwala zrezygnować z czasochłonnej weryfikacji dokumentacji celem potwierdzenia poprawnej wartości napięcia dla danej aplikacji / paska. Podczas korzystania z testera STT-1 wystarczy po prostu wpisać numer paska rozrządu. W przypadku testerów napięcia z chipem o numerze 006 może być konieczne wpisanie specjalnego kodu. Oba te numery można znaleźć na rysunku w katalogu internetowym Gates (więcej informacji na temat numeru kodu znajduje się w biuletynie technicznym 021 w GatesTechZone).
Biuletyn techniczny 021
Proces pomiaru napięcia pasków rozrządu
Podczas korzystania z testera STT-1 silnik powinien być zimny (tj. w temperaturze pokojowej). Silnik powinien znajdować się w pozycji zalecanej przez OE do wymiany paska (zazwyczaj jest to górne martwe położenie).
-
Napnij pasek.
-
Obróć silnik dokładnie dwa razy, chyba że na rysunku w internetowym katalogu Gates zaznaczono inaczej.
-
Wprowadź numer paska rozrządu lub kod przy użyciu klawiatury.
-
Naciśnij Enter.
-
Jeśli chip zawiera potrzebne dane, na wyświetlaczu pojawi się numer lub kod.
Niektóre paski rozrządu są stosowane w różnych silnikach. Aby określić zastosowanie danego paska, wpisz cyfrę 1, 2 lub 3 po numerze paska. W przypadku paska innego niż XS (np. 5043), wpisz 5043, naciśnij trzykrotnie przycisk XS/FI, a następnie wybierz cyfrę 1, 2 lub 3 w zależności od wskazania dla danego silnika. (Aby dowiedzieć się, czy danemu zastosowaniu odpowiada cyfra 1, 2 czy 3, sprawdź rysunek w internetowym katalogu Gates).
Teraz przytrzymaj jeden z mikrofonów w miejscu oznaczonym symbolem na rysunku w internetowym katalogu Gates (po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie paska). Trzymając mikrofon blisko paska (w odległości około 10 milimetrów) delikatnie muśnij pasek kilka razy, jak strunę gitary, tak aby wprowadzić go w wibracje. Ważne: do pomiaru częstotliwości używaj tylko jednego mikrofonu! Drugi mikrofon służy do filtrowania szumów z otoczenia, zapobiegając w ten sposób nieprawidłowym pomiarom. Po zarejestrowaniu częstotliwości w Hz narzędzie wyda sygnał dźwiękowy. Wyreguluj napięcie paska tak, aby kolor światła zmienił się na zielony. Brak sygnału dźwiękowego sugeruje, że napięcie paska nadmiernie się różni od docelowego.
Przytrzymaj tester STT-1 w odległości około 10 mm od paska rozrządu.
Proces pomiaru pasków Micro-V®
W celu zapewnienia jak najdokładniejszych wyników, sprawdzaj napięcie na jak najdłuższym wolnym odcinku paska. Przez wolny odcinek paska rozumie się odległość od punktu, w którym pasek Micro-V® zaczyna gubić styczność z kołem pasowym, do punktu, w którym pasek całkowicie przylega do kolejnego koła. Wolny odcinek paska, na którym będzie sprawdzane napięcie, powinien być bardzo dokładnie zmierzony. Do tego celu możesz użyć taśmy pomiarowej Gates. Jeśli taka specjalna taśma pomiarowa nie jest dostępna, możesz użyć standardowej miary.
Taśma pomiarowa Gates
Następnie przygotuj tester STT-1:
-
wciśnij klawisz z cyfrą 8 (aby przełączyć tester STT-1 do trybu Micro-V®).
-
wpisz długość (w milimetrach) określoną za pomocą taśmy pomiarowej (jeśli długość była mniejsza niż 180 mm, wpisz 180; jeśli była większa niż 500 mm, wpisz 500).
-
naciśnij dwukrotnie przycisk XS/FI, aż na wyświetlaczu pojawi się napis FI.
-
wpisz cyfrę 1 dla nowego paska lub 2 dla paska montowanego ponownie (w tym samym kierunku rotacji!).
-
naciśnij Enter.
Teraz na wyświetlaczu pojawią się wprowadzone wartości, a dźwiękowy tester napięcia pasków jest gotowy do użycia.
Sama procedura pomiarowa jest identyczna jak w przypadku paska rozrządu:
-
trzymaj jeden z mikrofonów w odległości około 10 milimetrów od paska Micro-V®.
-
wprowadź pasek w wibracje.
-
ustaw napinacz tak, aby pojawiło się zielone światło.
Również w tym scenariuszu drugi mikrofon filtruje wszelkie zakłócenia otoczenia, aby zapewnić poprawne pomiary.
Komunikaty o błędach
Podsumowując, zaprezentujemy kilka komunikatów o błędach, które mogą być prezentowane na wyświetlaczu testera STT-1.
Komunikat o błędzie 1
Komunikat o błędzie 2
Komunikat o błędzie 3