Symptomen bij een defecte waterpomp

De waterpomp is de kern van het motorkoelsysteem. Het is de taak van de waterpomp om de koelvloeistof constant door het motorkoelcircuit te laten circuleren en daarmee het debiet van de koelvloeistof te regelen. Waterpompen worden gewoonlijk extern aangedreven door een schijf-/riemcombinatie.

Een defecte waterpomp kan tot gevolg hebben dat de motor oververhit raakt. We leggen je hier uit hoe je bij een defecte waterpomp de diagnose stelt. Het is echter net zo belangrijk om het riemaandrijfsysteem dat de waterpomp aandrijft na te kijken. Een defecte riem en spanrol kunnen leiden tot vroegtijdige slijtage van de lager en de as en op die manier tot een aanzienlijk kortere levensduur van de pomp. In het omgekeerde geval heeft een lekkende waterpomp onvermijdelijk gevolgen voor de riem en de spanrol. Daarom adviseert Gates om de waterpomp, de riem en de overige onderdelen van de aandrijving tegelijkertijd te vervangen bij wijze van goed preventief onderhoud.

HOE SPOOR JE EEN SLECHTE WATERPOMP OP?

De volgende symptomen geven aan dat een waterpomp moet worden vervangen:

1. Lekken via het lekgaatje

Symptomen: de interne mechanische afdichting van de pomp dicht de as af in de richting van het koelsysteem, waarmee de lagers beschermd worden doordat voorkomen wordt dat de koelvloeistof in het lagersysteem terechtkomt. Bij een nieuwe waterpomp is lekken via het lekgaatje normaal, omdat het na montage en het starten van de motor ongeveer tien minuten duurt voordat de mechanische afdichting zichzelf goed heeft ingelopen (inlooptijd). Meer druppels uit het lekgaatje na deze inlooptijd of de aanwezigheid van een groot koelvloeistoflek rond het lekgaatje zijn niet normaal en duiden op een dreigende storing van de waterpomp.

Oorzaak: vervuilde koelvloeistof is de hoofdoorzaak van lekken via het lekgaatje.

Oplossing: spoel het koelsysteem grondig door alvorens de nieuwe pomp te monteren en vul het systeem met de juiste door de autofabrikant aanbevolen koelvloeistof.

Laat een waterpomp nooit droog draaien, ook niet een paar seconden. Als de pomp droog draait, gaat de mechanische afdichting kapot.

2. Lekkage van het bevestigingsvlak

Symptomen: lekken, druppels of grote leksporen op of rond het bevestigingsvlak of op de behuizing.

Oorzaak: onjuiste montage van de waterpomp of onjuist gebruik van dichtingsringen/pakkingen of afdichtingsmiddel.

Oplossing: in geval van een onlangs gemonteerde nieuwe waterpomp: verwijder, controleer en plaats de waterpomp voorzichtig terug. Neem de aanbevolen aanhaalmomenten in acht. Zorg ervoor dat de dichtingsringen/pakkingen in perfecte conditie zijn en correct gemonteerd worden. Verwijder, wanneer een vloeibare pakking wordt voorgeschreven, resten van oud afdichtingsmiddel van de randen van het onderdeel en het bevestigingsvlak en breng gelijkmatig nieuwe vloeibare pakking aan langs de rand van het onderdeel. Als de lekkage niet veroorzaakt wordt door een niet goed gemonteerde nieuwe waterpomp, dan moet de pomp onmiddellijk worden vervangen.

3. Roest en corrosie

Symptomen: roest en corrosie op de oppervlakken van de waterpomp, bv. corrosie van de rotorvinnen zorgt ervoor dat de pomp de koelvloeistof niet goed in beweging brengt.

Oorzaak: vervuilde koelvloeistof, niet-compatibele koelvloeistof of koelvloeistoffen met verschillende chemische eigenschappen mengen. Een andere mogelijke oorzaak is een defecte drukdop waardoor luchtbellen ontstaan die het roestproces versnellen.

Oplossing: vervang de waterpomp. Spoel het koelsysteem grondig door alvorens de nieuwe pomp te monteren en vul het systeem met de juiste door de autofabrikant aanbevolen koelvloeistof. Kijk de drukdop na en vervang de dop als hij defect is.

4. Opeenhoping van bezinksel

Symptomen: opeengehoopt bezinksel, neerslag en aanslag aan de binnenkant, waardoor de waterpomp verstopt raakt en de goede werking van de afzonderlijke componenten belemmerd wordt.

Oorzaak: vervuilde koelvloeistof, niet-compatibele koelvloeistof of koelvloeistoffen met verschillende chemische eigenschappen mengen.

Oplossing: vervang de waterpomp. Spoel het koelsysteem grondig door alvorens de nieuwe pomp te monteren en vul het systeem met de juiste door de autofabrikant aanbevolen koelvloeistof.

5. Cavitatie

Symptomen: dampholten (‘bellen’) in de koelvloeistof klappen explosief in, waardoor gaten in de afzonderlijke componenten van de pomp ontstaan. Die plekken worden vervolgens aangetast door corrosie.

Oorzaak: vorming van bellen bij de koelvloeistofinlaat van de pomp. Naarmate de druk in het systeem toeneemt, imploderen de bellen en brengen ze schade toe.

Oplossing: vervang de waterpomp. Spoel het koelsysteem grondig door alvorens de nieuwe pomp te monteren en vul het systeem met de juiste door de autofabrikant aanbevolen koelvloeistof.

6. Beschadigde lager

Symptomen: controleer, als de motor uit is, de conditie van de lager door te kijken naar zijwaartse speling op de as. Oefen met de hand druk uit, er zou geen speling mogen zijn. Ook een ratelend of knarsend geluid afkomstig van de waterpomp duidt op een versleten lager.

Oorzaak: een verkeerd uitgelijnde riem veroorzaakt overmatige slijtage. Een te strak gespannen riem veroorzaakt overbelasting op de lager, wat de slijtage versnelt. Als de mechanische afdichting beschadigd is, kan de koelvloeistof door de lagers lekken en het smeermiddel wegspoelen.

Oplossing: vervang de waterpomp en kijk het riemaandrijfsysteem na: riem, spanrol, schijven, riemspanning en uitlijning.

Lever nooit in op de kwaliteit van de waterpomp! Goedkope waterpompen voldoen niet aan de OE-voorschriften die betrekking hebben op de mechanische afdichting en de kwaliteit van de lagers.

7. Beschadigde of gebroken as

Symptomen: de as is verbogen of gebroken. Een breuk met een zuiver snijvlak wijst op een 'spontane' breuk, veroorzaakt door plotse overbelasting of onbalans. Als de gebroken as gekleurd is (gewoonlijk blauw), dan is de beschadiging geleidelijk verlopen, wat duidt op overmatige hitte die is opgebouwd voordat de as brak.

Oorzaak: een verkeerd uitgelijnde riem veroorzaakt overmatige slijtage. Een te strak gespannen riem oefent een sterke buigkracht uit op de as, wat ertoe leidt dat de as buigt of vroegtijdig breekt. Te veel trillingen wegens gebrekkig onderhoud.

Oplossing: vervang de waterpomp en kijk het riemaandrijfsysteem na: riem, spanrol, schijven, riemspanning en uitlijning. Controleer, indien uitgerust met een op de waterpomp bevestigde ventilator, het geheel van ventilator en ventilatorkoppeling. De ventilator mag niet in een rechte hoek op de as bevestigd worden. Een verbogen of beschadigde ventilator, een versleten afstandsstuk, of een versleten of beschadigde ventilatorkoppeling kunnen ook bijdragen tot de breuk.