Modulaire koelvloeistofslangen: veelvoorkomende storingen en tips voor een goed onderhoud

Naarmate motoren van auto's complexer zijn geworden, geldt dat ook voor de slangen ervan. Vandaag de dag zijn modulaire koelvloeistofslangen met ingebouwde componenten de norm geworden. Deze bevatten kunststof koppelingen, zoals snelkoppelingen, T- en Y-vormige aftakkingen. Hoewel ze zorgen voor lichtere auto's, dus minder CO2-uitstoot, vallen ze ook eerder en steeds vaker uit, omdat de kunststof aansluitingen broos worden. In dit artikel richten we ons op 1.6 dieselmotoren (aangebracht op populaire voertuigen, zoals de Citroën: C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy; Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, Expert, Partner; en Ford: C-MAX/Fiesta/Fusion) om uit te leggen wat er mis kan gaan bij het verwijderen van een modulaire koelvloeistofslang voor routinematig onderhoud. Lees verder om te weten te komen waarom er telkens wanneer u een nieuwe Gates PowerGrip^®-kit installeert op deze motoren, u ook beter een nieuwe modulaire slangeenheid van Gates plaatst!

We hebben een lange weg afgelegd sinds de traditionele rubbergevormde slangen van de jaren 80 en 90, en zelfs vanaf 2000, die al een of twee vertakkingen hadden. Tegenwoordig, in een wagenpark waar hybride en elektrische voertuigen steeds vaker voorkomen, zijn meer en meer auto's uitgerust met diverse modulaire slangsystemen. De ingebouwde onderdelen ervan regelen de koelvloeistofstroom naar aanvullende gebieden, zoals turbo's en accupakketten. 

Evolutie van modulaire koelwaterslangen

Het is echter niet allemaal goed nieuws. Hoewel de voorgevormde radiatorslangen van het oude type na tien tot vijftien jaar moeten worden vervangen, is de levensduur van modulaire koelvloeistofslangen teruggebracht tot acht tot twaalf jaar (waarbij defecten gewoonlijk plaatsvinden tussen 90.000 en 150.000 kilometer of 60.000 tot 95.000 mijl). De boosdoeners? Trillingen van de motor en hogere temperaturen onder de motorkap.

Net als bij traditionele voorgevormde radiatorslangen veroorzaken een hoge temperatuur en langdurige blootstelling aan vloeistoffen dat het rubber van de modulaire slang zacht wordt, uitzet en tot defecte slangen leidt. Kunststof connectoren worden op hun beurt broos en gevoelig voor breuken door trillingen van de motor en de druk van circulerende koelvloeistof. Snelkoppelingen kunnen ten slotte falen wanneer slangen verwijderd worden voor algemeen onderhoud van het koelsysteem.

Tijdens geplande onderhoudsintervallen, zoals bij vervanging van het distributieriemsysteem, moeten snelkoppelingen gewoonlijk worden verwijderd om het aftappen en spoelen van het koelsysteem van het voertuig te vergemakkelijken. Tijdens het verwijderen of plaatsen kan het broze kunststof van de snelkoppelingen, evenals van de T- en Y-connectoren, breken, waardoor lekkage in het koelsysteem kan ontstaan. Het verversen van de koelvloeistof op correcte onderhoudsintervallen kan voortijdige levensduurstoringen (ELF, Early Life Failures) helpen verminderen, maar dat is niet de enige voorzorgsmaatregel die u moet nemen.

Gates adviseert om de modulaire koelvloeistofslang en kunststof koppelingen grondig te controleren op tekenen van schade bij het verwijderen en installeren van een distributieriemsysteem en waterpomp op (PSA) 1.6 dieselmotoren. Vanwege de locatie van de kunststof koppelingen van de modulaire slang ten opzichte van de waterpomp, vereisen de verwijderings- en installatieprocedures immers het hanteren van zowel de waterpomp als de modulaire slangeenheid, wat kan leiden tot breukschade rondom de kunststof koppelingen.

Ons advies is om telkens wanneer u Gates PowerGrip^® -kits KP15598XS, KP15656XS, KP15688XS, KP25598XS installeert op voertuigtoepassingen die Gates-waterpomp WP0055, Gates modulaire slangeenheid 02-1730 of hun originele Citroën-, Peugeot- of Ford-equivalenten 1201.G9 en 1336.X3, 1230674, 13464681 bevatten, een nieuwe modulaire slangeenheid van Gates, 02-1730, te installeren.