Ongeveer de helft van de autofabrikanten schrijft voor dat bij de verplichte voertuiginspectie ook een controle van de distributieriem moet gebeuren. Bent u geïnteresseerd in een overzicht van de verschillende soorten slijtage die zich kunnen voordoen en, misschien nog wel belangrijker, hoe u die op een eenvoudige manier kunt vaststellen? Lees verder om erachter te komen!
Belang van distributieriemcontrole
U wilt natuurlijk dat uw klanten veilig de weg op gaan. Maar het controleren van de distributieriem is ook belangrijk wanneer de autofabrikant het voorschrijft, om te voorkomen dat u uw garantieclaims verliest. Nu we weten waarom een controle van de distributieriem zo belangrijk is, geven we u hier graag enkele tips mee voor een efficiënte controle van de riemaandrijving.
Een controle van de distributieriem uitvoeren
U moet de distributieriem controleren op de volgende slijtageverschijnselen:
• eventuele slijtage op de achterkant van de riem
• horizontale scheuren op de achterkant van de riem
• beschadigingen / meer slijtage aan de rand van de riem
• verlies van riembreedte
• scheuren aan de tandbasis
• beschadiging aan de tandflanken
Als u een van de bovenstaande symptomen vaststelt, moet u de distributieriem vervangen:
Om slijtageverschijnselen te kunnen opsporen, moet u de bovenste afdekking van de distributieriem verwijderen.
1. Slijtage op de achterkant van de riem
Slijtage
Slijtage op de achterkant van de riem kan veel verschillende vormen aannemen. De slijtage die u vaststelt, kan er nog anders uitzien dan de hiervoor beschreven symptomen. Maar wanneer u tekenen van slijtage ziet, moet u de distributieriem onmiddellijk vervangen. De oorzaken kunnen variëren van een verkeerde uitlijning tot een te lage riemspanning of zelfs een te hoge riemspanning.
2. Horizontale scheuren op de achterkant van de riem
Horizontale scheuren
3. Beschadiging / meer slijtage aan de rand van de riem
Beschadigde riemrand
4. Verlies van riembreedte
Elke riem heeft een eigen breedte, die op de achterkant is gedrukt (maar die u ook op de verpakking of in de catalogus kunt terugvinden als de inkt op de riem weggesleten is). Meet de riem. Als de breedte twee tot drie millimeter minder is dan aangegeven, moet u de tandriem vervangen.
5. Scheuren aan de tandbasis
Scheuren aan de tandbasis
6. Beschadiging aan de tandflanken
Beschadigde tandflanken
Om punt 5 en 6 te controleren bekijkt u de achterkant van de riem op een duidelijk zichtbare plaats waar hij over een spanrol of looprol loopt.
De riemtanden controleren 1
Als de spanrol of looprol een geflensde schijf heeft, kunt u de controle ook uitvoeren op een nokkenastandwiel zonder flens. Dit gebied moet goed verlicht zijn.
De riemtanden controleren 2
Als een geflensde schijf het zicht op de rand van de distributieriem belemmert, kan de controle worden uitgevoerd door de riem licht (en voorzichtig) te verdraaien.
De distributieriem voorzichtig draaien
Niet alle schade is zichtbaar!
Als u niet weet wanneer de distributieriem werd geïnstalleerd of wanneer het aantal kilometer van de riem onbekend is, is vervangen de beste optie. Een tandriem die onder optimale omstandigheden heeft gelopen, is nauwelijks onderhevig aan meer slijtage. Toch kan de riem aan het einde van zijn levensduur beschadigd zijn op een manier die van buitenaf niet zichtbaar is. Een belangrijke factor die de levensduur van een riem bepaalt is de buigvermoeiing van de glasvezel trekkoorden – of met andere woorden, het aantal keren dat een tandriem over de aandrijfcomponenten heeft gelopen. De vermoeiing leidt tot beschadigingen die van buitenaf niet zichtbaar zijn maar wel kunnen leiden tot breuken in de trekkoorden. Neem dus het zekere voor het onzekere!
Slijtagepatronen: een overzicht