Lawaai in de hulpaandrijving wordt waarschijnlijk niet veroorzaakt door de ventilatorriem zelf. De belangrijkste oorzaken van riemlawaai zijn:
-
Verkeerde uitlijning van de schijven
-
Te lage riemspanning
-
Een defect of versleten onderdeel van het aandrijfsysteem
Wanneer de eigenaar van de auto klaagt dat er veel lawaai onder de motorkap te horen is, moet het soort lawaai bepaald worden alsook wanneer dit lawaai zich voordoet. Een oplossing voor een lawaaiprobleem door een verkeerde uitlijning van de schijven, zal waarschijnlijk geen hulp bieden voor een probleem met sliplawaai ten gevolge van onvoldoende spanning.
In elk geval wijst een lawaaierige aandrijving op een storing en moeten de juiste maatregelen worden genomen om het probleem te verhelpen.
Om lawaaisymptomen nauwkeurig te controleren, moet het systeem worden belast:
- Airco en ventilator op volle kracht
- Lichten aan
- Wielen 3/4 naar links of naar rechts gedraaid
- Ontdooisysteem aan
Lawaai van de riem
Een
piepend lawaai waarvan de frequentie toeneemt naarmate het motortoerental stijgt, kan te wijten zijn aan riemtrilling ten gevolge van slecht uitgelijnde schijven – de belangrijkste oorzaak van riemlawaai. Wanneer een verkeerd uitgelijnd gedeelte van de geribde riem in de groeven van een schijf binnengaat, wordt eerst contact gemaakt met slechts één zijde van de groef. Hoe groter de hoek van de uitlijningsfout, hoe sterker de riemribben radiaal schuiven terwijl de riem in de schijf zit, wat tot wrijvingstrillingen of gepiep leidt.
Meer informatie over verkeerde uitlijning.
Een hoog
jankend lawaai bij vertrek vanuit stilstand, wijst meestal op een gebrekkige spanning – de op één na meest voorkomende oorzaak van riemlawaai. Als een riem niet goed opgespannen is, slipt hij door, de zijwanden slijten glad af en de riem wordt uiteindelijk hard door 'warmteveroudering', een proces dat ook wel verglazing wordt genoemd. Hoe meer het riemoppervlak verglaasd is, hoe groter het risico dat er een jankend lawaai optreedt.
Een steentje of een ander vreemd voorwerp kan ook in de riem vastgeklemd zitten, wat leidt tot
kloppend, tikkend of
schurend lawaai..
Gebruik geen riemspray! Een spray kan de riem stiller maken want de riem gaat stilletjes slippen, maar het riemmateriaal absorbeert de spray en droogt het riboppervlak uit, waardoor het lawaai terugkeert. Bovendien kan de spray het riemmateriaal aantasten.
De spanrol maakt lawaai
Een
knarsend of
ratelend geluid van de spanrol wijst op slijtage van de inwendige componenten van de spanrol en geeft aan dat de spanrol binnenkort stuk zal gaan.
Lawaai van de schijf
Een
schurend geluid kan ook het gevolg zijn van beschadigde lagers in een schijf. Lagerschade kan vaak worden opgespoord omdat het schurende geluid toeneemt naarmate het motortoerental toeneemt. Om het lawaai te lokaliseren: schakel de motor uit, demonteer de riem, draai alle schijven met de hand en ga na of ze moeilijk draaien, ruw aanvoelen of ratelen.
Lees meer over defecte Micro-V-riemen en ontdek welke maatregelen je moet nemen.