Dieser Artikel befasst sich mit zwei Steuerriemen-Spannrollen: dem Modell T43173, das in unseren K04/KP45509XS-Kits enthalten und in vielen Volvo-Modellen und einigen Ford-Modellen mit 2,0-, 2,3-, 2,4- und 2,5-Liter-Benzinmotoren verbaut ist, sowie dem sehr ähnlich konstruierten Modell T43139, das in unseren K01/KP15509XS-Kits enthalten ist. Von Mechanikern, die diese Spannrollen beim Austausch von Riemenspannrollen verbaut haben, wurden uns in letzter Zeit häufig Risse in der Grundplatte der Spannrolle gemeldet. Unsere eingehenden Analysen und Untersuchungen haben ergeben, dass es sich dabei nicht um einen fertigungsbedingten Mangel handelt, sondern das Problem zumeist auf einen Montagefehler zurückzuführen ist.
Die Spannrollen-Grundplatte
Vereinfacht ausgedrückt besteht eine doppelexzentrische Steuerriemen-Spannrolle aus einem festen und einem beweglichen Teil, die über einen Federmechanismus miteinander verbunden sind. Nach dem Einbau befindet sich die Grundplatte im Verhältnis zum Motor in einer festen Position und wird dabei von der Spannkraft der Schraube gegen den Motor gedrückt.
[Abbildung 1] Eine Steuerriemen-Spannrolle
Beim Austausch der Riemenspannrolle kommt es zu Rissbildung
Beim Austausch der Riemenspannrolle können sich in den Grundplatten der Spannrollen T43173 und T43139 Risse bilden. Einigen Mechanikern fielen die Risse direkt auf, doch in anderen Fällen blieben diese bei der Montage unbemerkt und zeigten sich erst später durch eine axiale Verschiebung des Riemens, welche durch die Ablenkkraft in der Rotationsebene der Spannrolle verursacht wurde. Bei längerem Betrieb mit diesem Fluchtungsfehler kann es zu schwerwiegenden Fehlfunktionen im Antrieb bzw. zum vollständigen Defekt kommen. Wenn Sie also einen Riss in der Grundplatte bemerken, sollten Sie sofort die gesamte Spannrolle austauschen.
[Abbildung 2] Bruch der Spannrollen-Grundplatte
Es ist wichtig, das vorschriftsmäßige Drehmoment einzuhalten ...
In einem früheren Artikel haben wir bereits betont, dass das für Schraubverbindungen vorgegebene Anzugsdrehmoment unbedingt eingehalten werden muss. Zum Herunterladen der vollständigen Spannrollen-Montageanleitung empfehlen wir Ihnen, den QR-Code auf der Verpackung des Gates PowerGrip Kits zu scannen. Gemäß Anleitung ist die Spannrolle mit einem Anzugsdrehmoment von nur 20 Nm zu arretieren. Wird das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment überschritten, kann dies einen Bruch an jenen Stellen der Grundplatte verursachen, an denen Höhenunterschiede in der Grundplatte vorliegen (siehe nachstehende Abbildungen). Die Grundplatte selbst ist ja ein Gussteil in Form einer Scheibe mit unterschiedlichen Höhenmaßen. Aufgrund des relativ geringen Anzugsdrehmoments kann es leicht vorkommen, dass zu viel Drehmoment aufgebracht und dadurch die Grundplatte beschädigt wird.
[Abbildung 3] Die beiden Seiten der Spannrollen-Grundplatte
... und die Spannrolle korrekt zu positionieren
Abschließend gilt es, bei der Montage auf die korrekte Positionierung der Spannrolle zu achten. Falsche Fluchtung der Spannrolle relativ zum Motor kann bei der Montage auch zu auf die Grundplatte wirkenden Spannungen führen.