En las últimas décadas, pero especialmente en los últimos dos años, los sistemas de correas trapeciales han experimentado un enorme desarrollo tecnológico. Los motores de combustión interna (ICE) tienen un tamaño reducido, mientras que su producción y las demandas de rendimiento del producto han seguido aumentando con la adición de aire acondicionado y otros sistemas de confort. Esta combinación crea más fuerzas de rotación en el sistema, lo que significa que la correa trapecial desempeña un papel cada vez más importante. Para reducir las vibraciones resultantes, que son aún más prominentes a velocidades de conducción más bajas, las platinas traseras simplemente no son suficientes; las poleas de embrague de alternador, los amortiguadores de vibraciones toroidales y otros componentes deben integrarse en el sistema. Nos centraremos en todos estos componentes en una serie de artículos. El anterior se centró en las poleas de embrague de alternador, y ahora hablaremos sobre la correa Micro-V®.
Una correa Micro-V® para cada aplicación
La transmisión del sistema de transmisión por correa de accesorios, que solía denominarse correa del ventilador, ha evolucionado significativamente con el tiempo. Dado que el número de poleas y la potencia que se transmite en el sistema han aumentado, se necesitaba una correa más flexible. Ahora utilizamos correas Micro-V® en lugar de simples correas trapeciales. Las correas Micro-V® tienen «paredes laterales»: están formadas por unas V en miniatura unidas entre sí para garantizar una distribución uniforme de la carga. Otra ventaja de esta correa acanalada es que ahorra espacio en cuanto a la longitud del motor, ya que una simple correa trapecial solo podía manejar dos o tres poleas como máximo. Es más, ahora disponemos de un sistema de correas Micro-V® específicas, adaptadas a cada aplicación. Todas las correas de esta gama están fabricadas con caucho EPDM.
1. Micro-V® Unique Fit
Las correas Micro-V® Unique Fit de Gates están especialmente diseñadas para satisfacer las necesidades de aplicaciones únicas o transmisiones problemáticas. Las construcciones especiales de las correas eliminan el ruido de la correa, reducen la pérdida de tensión y resuelven los problemas de las aplicaciones de transmisión.
- Para estas correas, utilizamos materiales avanzados como la aramida (que también se utiliza en chalecos antibalas) y materiales EPDM resistentes al calor y a las grietas. Algunas correas contienen cuerdas de aramida para limitar su estiramiento; otras tienen fibras de aramida en el compuesto para reducir el desgaste.
- Estas correas cumplen o superan todas las especificaciones del fabricante del equipo original.
- Algunas correas únicas están reforzadas con un paquete de cuerdas mejorado. En este caso, el diámetro de la cuerda es menor, pero las correas contienen más cuerdas por centímetro de ancho.
Micro-V® Unique Fit
2. Micro-V® Stretch Fit
Los sistemas de transmisión Stretch Fit requieren soluciones de alta ingeniería. Las correas Micro-V® Stretch Fit® de Gates®, con exclusiva tecnología de autotensado, fueron las primeras correas del mercado de recambios diseñadas para ajustarse como un guante y funcionar correctamente en estos exclusivos sistemas de transmisión de ajuste elástico. Gates continúa añadiendo cobertura a este segmento de mercado en crecimiento.
- Las cuerdas de tracción diseñadas por Gates tienen la combinación necesaria de resistencia y flexibilidad mediante el uso de poliamida avanzada.
- Nuestros canales de correas patentados de EPDM de alta ingeniería son extremadamente resistentes a la contaminación, al desgaste y al deshilado, al igual que nuestras correas normales, pero las cuerdas son diferentes para la correa Micro-V® Stretch Fit®.
- Un adhesivo especialmente formulado se fija literalmente a la cuerda, permitiendo que esta se alargue y estire, sin perder tensión.
- Las correas Stretch Fit® son de un solo uso y deben sustituirse si se retiran.
Micro-V® Stretch Fit
3. Micro-V® Stop&Start
Esta correa reforzada está diseñada para vehículos con una función de parada y arranque accionada por correa, lo que garantiza un reinicio inmediato, silencioso y sin vibraciones.
Correa Micro-V® Stop&Start
Correa Micro-V® Stop&Start
4. Micro-V®
Por último, la correa Micro-V® estándar es un todoterreno diseñado para la sustitución directa del 90 % de las correas de la flota europea. Esta solución de ingeniería de posventa combina las últimas tecnologías de equipo original, como:
- flexibilidad extra e instalación sencilla
- durabilidad: resistencia a la rotura y a altas temperaturas
- una construcción especial de la correa que elimina el ruido de la correa, reduce la pérdida de tensión y resuelve los problemas de las aplicaciones de transmisión
Correa Micro-V®
Selección de la correa Micro-V® idónea
A pesar de sus similitudes exteriores, estas correas no son intercambiables. No podemos subrayar lo suficiente la importancia de seleccionar siempre la correa Micro-V® prescrita por Gates y utilizar los componentes correctos. Solicite los datos del vehículo a su tienda habitual de piezas de recambio o consulte el catálogo Autocat de Gates.
¿Vida útil de las correas Micro-V®?
Las correas Micro-V® deberán cambiarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Cada marca y modelo tiene un intervalo de kilometraje recomendado: la mayoría de los fabricantes de automóviles también limitan el periodo.
Efecto en la vida útil de las correas Micro-V®: la transmisión por correa ha cambiado significativamente. Desde el sencillo sistema de transmisión ABDS de la izquierda hasta el sistema más complejo con poleas más pequeñas y codos más cortos de la derecha.
El tensor
No solo se han cambiado las correas Micro-V®, sino que los tensores también se han actualizado en los últimos años. Existen dos tipos de tensores: tensores mecánicos e hidráulicos (con fluido hidráulico que proporciona amortiguación en este último caso). El primer grupo puede subdividirse en tensores manuales, donde el mecánico proporciona la tensión correcta prescrita, y platinas traseras. Una vez instalados correctamente, los últimos tensores se adaptan automáticamente a las condiciones de trabajo y a la variación de longitud debida al desgaste. En las platinas traseras, la fuerza de un muelle garantiza la tensión correcta de la correa, mientras que un elemento de fricción amortigua el movimiento del muelle.
El tensor Omega (Sidewinder) es un ejemplo de platina trasera. Es adecuado para su uso en vehículos híbridos o equipados con una función de parada y arranque accionada por correa. En estos, el alternador puede funcionar como motor de arranque (si se cumplen determinadas condiciones) o como booster para proporcionar potencia adicional.
Tensor Omega (Sidewinder)