Su pompası arıza belirtileri

Su pompası, aracın soğutma sisteminin kalbidir. Soğutucunun soğutma devresinin tamamında dolaştırılması ve soğutucu debisinin düzenlenmesi, su pompasının görevidir. Su pompaları çoğunlukla bir kasnak/kayış kombinasyonu ile harici olarak çalıştırılır.

Arızalı bir su pompası motorun aşırı ısınmasına sebep olabilir. Arızalı su pompasının nasıl muayene ve teşhis edileceğini burada anlatıyoruz. Ancak su pompasını çalıştıran kayış tahrik sisteminin kontrol edilmesi de aynı derecede önemlidir. Arızalı bir kayış ve kasnak, erken yıpranma ve mil arızasına neden olarak pompa ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Aynı doğrultuda, su pompasındaki bir sızıntı da kayış ve kasnağı kaçınılmaz olarak etkiler. Gates bu nedenle önleyici bakım amacıyla su pompası, kayış ve diğer tahrik bileşenlerinin aynı anda değiştirilmesini tavsiye eder.

ARIZALI SU POMPASI NASIL TESPİT EDİLİR?

Su pompasının değiştirilmesi gerektiğinin belirtileri şunlardır:

1. Tahliye deliği sızıntısı

Görünüm: Pompanın iç mekanik contası, mili soğutma devresine doğru mühürleyip soğutucunun yatak tertibatından geçişini engelleyerek yatakları korur. Bir su pompası yeniyken, tahliye deliğinden bir miktar sıvı gelmesi normaldir çünkü mekanik keçenin tam olarak kapanması yaklaşık on dakika sürer (alışma süresi). Bu alışma süresinden sonra tahliye deliğinden daha yoğun akıntı ve damlama ya da etrafında geniş soğutucu lekeleri anormaldir ve su pompası arızasının yaklaştığını gösterir.

Nedeni: Tahliye deliği sızıntısının temel nedeni soğutucunun kirlenmesidir.

Çözümü: Yeni pompayı monte etmeden önce soğutma sistemini iyice yıkayın ve sistemi üreticinin tavsiye ettiği soğutucu ile yeniden doldurun.

Birkaç saniyeliğine bile olsa, su pompasını asla boş halde çalıştırmayın. Pompanın kuru çalışması mekanik contasına zarar verir.

2. Montaj yüzeyinden sızıntı

Görünüm: Montaj yüzeyi veya kasa üzerinde ya da etrafında nemlenme, damlacıklar veya geniş soğutucu lekeleri.

Nedeni: Hatalı su pompası kurulumu veya keçe/contaların hatalı kullanımı.

Çözümü: Kısa süre önce yeni bir su pompası monte edilmişse: su pompasını dikkatlice sökün, kontrol edin ve geri takın. Tork teknik değerlerini mutlaka uygulayın. Keçe/contaların iyi durumda olduğundan ve doğru monte edildiğinden emin olun. Keçe kullanılması gereken yerlerde, parçanın kenarlarında ve montaj yüzeyini iyice temizleyin ve parçanın kenarlarına keçeyi düz bir tabaka halinde uygulayın. Sızıntı yeni su pompasının düzgün monte edilmemesinden kaynaklanmıyorsa, pompa derhal değiştirilmelidir.

3. Pas ve yıpranma

Görünüm: Pervane kanatlarının aşınması gibi, su pompası yüzeylerindeki pas ve aşınma, pompanın soğutucuyu daha etkisiz dolaştırmasına neden olur.

Nedeni: Kirlenmiş soğutucu, uyumsuz soğutucu veya farklı kimyalarda soğutucuların bir arada kullanımı. Bir diğer olası neden hava kabarcıklarına sebep olan, paslanma sürecini hızlandıran hatalı bir basınç kapağı olabilir.

Çözümü: Su pompasını değiştirin. Yeni pompayı monte etmeden önce soğutma sistemini iyice yıkayın ve sistemi üreticinin tavsiye ettiği soğutucu ile doldurun. Basınç kapağını kontrol edin ve hasar görmüşse değiştirin.

4. Kalıntı birikmesi

Görünüm: Kalıntı, atık ve tortu içeride birikerek su pompasını tıkar ve tekil bileşenlerinin doğru çalışmasını engeller.

Nedeni: Kirlenmiş soğutucu, uyumsuz soğutucu veya farklı kimyalarda soğutucuların bir arada kullanımı.

Çözümü: Su pompasını değiştirin. Yeni pompayı monte etmeden önce soğutma sistemini iyice yıkayın ve sistemi üreticinin tavsiye ettiği soğutucu ile doldurun.

5. Boşluklar

Görünüm: Soğutucudaki buhar boşlukları (“kabarcıklar”) patlayıcı güçle patlar ve pompanın tekil sistemlerine çarpar. Daha sonra çarpılan alanlar aşınır.

Nedeni: Pompanın soğutucu girişinde kabarcık oluşması. Sistemdeki basınç arttıkça, kabarcıklar patlar ve hasar verir.

Çözümü: Su pompasını değiştirin. Yeni pompayı monte etmeden önce soğutma sistemini iyice yıkayın ve sistemi üreticinin tavsiye ettiği soğutucu ile doldurun.

6. Hasarlı yatak

Görünüm: Motor kapalıyken, mildeki yan hareketlere bakarak yatağın durumunu kontrol edin. Elle basınç uygulayın. Mil hiç oynamamalıdır. Ayrıca, su pompasından tıngırtı veya gıcırtı sesleri gelmesi de yatağın yıprandığını gösterir.

Nedeni: Yanlış hizalanan kayış çok fazla yıpranmaya neden olur. Kayışın çok gergin olması, yatak üzerinde aşırı yüke neden olarak aşınmayı hızlandırır. Hasarlı bir mekanik keçe, soğutucunun yataklardan sızmasına ve yağı durulamasına izin verir.

Çözümü: Su pompasını değiştirin ve kayış tahrik sistemini kontrol edin: Kayış, gergi, kasnaklar, kayış gerginliği ve hizalama.

Su pompası kalitesinden asla ödün vermeyin! Ucuz su pompaları, mekanik keçe ve yatak kalitesi açısından OE talimatına uygun değildir.

7. Hasarlı veya kırık mil

Görünüm: Mil eğilmiş veya kırılmış. Temiz bir kırık birden gerçekleşen aşırı yük veya dengesizlik sonucunda oluşan "ani" bir çatlağı işaret eder. Kırık milin rengi de bozulmuşsa (genellikle mavi), hasar kademeli olarak meydana gelmiştir ve bu da mil kırılmadan önce aşırı ısı birikmiş olması anlamına gelir.

Nedeni: Yanlış hizalanan kayış çok fazla yıpranmaya neden olur. Kayış çok fazla gerildiğinde milin bükülmesine veya erken kırılmasına neden olabilecek güçlü bir bükücü kuvvet uygulanır. Bakım eksikliğinden kaynaklanan aşırı titreşim.

Çözümü: Su pompasını değiştirin ve kayış tahrik sistemini kontrol edin: Kayış, gergi, kasnaklar, kayış gerginliği ve hizalama. Su pompasına monte edilmiş bir fan bulunuyorsa, fanı/fan kanatlarını kontrol edin. Fan, mile doğru konumda yerleştirilmemiş olabilir. Fanın bükülmesi veya hasar görmesi, göbeğin yıpranması veya fan kanadının hasar görmesinin de kırılmada payı olabilir.