Yardımcı kayışın motorun içinde gerekli işlevleri vardır. Bir motor işler haldeyken kayış sürekli olarak çalışır. Çevresel kayış tahrikli bileşenlere bağlanarak tüm kayış tahrikli parçalara güç sağlar. Bunlar: gergiler, avaralar, burulma titreşimi sönümleyicileri ve tek yönlü alternatör kasnaklardır. Yüksek kaporta altı sıcaklıkları ve sürekli bükülme, nihayetinde onu olumsuz etkiler. Zaman içinde kayış aşınır ve değiştirilmesi gerekir. Düzgünce kurulmuş ve bakımı yapılmış bir kayış daha uzun dayanır.
Yardımcı kayışlar ne zaman değiştirilmelidir?
İstatistikler arızaların dört yıllık kullanımın ardından dramatik biçimde arttığını göstermektedir; bu nedenle Gates yardımcı kayışların en az dört yılda bir veya 100.000 km’de bir (62.000 mil) değiştirilmesini tavsiye eder.
Dört yıllık değişim aralığı temel bir kural olsa da kesin değildir. Örneğin trafikte bekleme süresi kayışın ömrünü ciddi biçimde azaltır. Günümüzün normal şehir içi sürüş biçimleri, aşırı çalışma koşullarına sebep olarak kayışları yoğun baskı ve aşınmaya maruz bırakır. Bu nedenle bir taşıt servis için geldiğinde
kayışları düzenli olarak muayene etmek – kayışlar dört yıldan az bir süredir kullanılıyor olsa bile – zorunludur.
Sonra yardımcı kayışlar genel adımlar izlenerek değiştirilir. Bunların yalnızca genel talimatlar olduğunu unutmayın. Kayışları değiştirmeye başlamadan önce daima taşıt üreticisinin değiştirme ve bakım konusunda önerdiği prosedürlere başvurun.
Micro-V kayışı nasıl değiştirilir
ADIM 1
Önce emniyet
Arabanın akü bağlantısını kesin ve el frenini çekin.
ADIM 2
Kayış güzergahının bir şemasını çizin veya resmini çekin.
Eski kayışı sökmeden önce, kayış güzergahı için kaportanın altına ve motor bölmesi çevresine bakıp konfigürasyonu tanıdığınızdan emin olun.
ADIM 3
Gerilimi serbest bırakın. Gerilim hafiflediğinde, kayışı dışarı kaydırabilirsiniz.
Pek çok yeni araba, servis işlemini kolaylaştıran bir otomatik gergi kullanır. Gerilimi bir açık ağızlı anahtar veya lokma anahtar yoluyla serbest bırakın ve gergiyi geri çekilmiş konumda bloke edin.
Diğer arabalarda, doğru gerilimi sağlamak için elle kilitlenmesi gereken gergiler veya parçalar kullanılır. Bunlar, kilitli merkez tahrikler olarak adlandırılır. Kayışı sökmek için gerilimi serbest bırakın.
ADIM 4
Tahrik sistemini aşınma açısından muayene edin. Gergi ve kasnakların kusursuz durumda olduğundan emin olun. Gates kayış kiti kurulumunun tahrik sistemi bakımının parçası olmasını önermektedir.
ADIM 5
Yeni kayışı kurmadan önce, kasnakların hizalamasını kontrol edin. Yanlış hizalama, birtakım kayış aşınması ve hasarlarına yol açabilir. Aynı zamanda gürültüye neden olabilir veya kayışların triger kayışı tahrikine doğru itilmesine neden olabilir. Gates DriveAlign lazer hizalama aracı, iki en yaygın yanlış hizalama türünün hızlı tanımlanmasını sağlar.
ADIM 6
Tüm tahrik mekanizmasını baştan aşağı kontrol ettikten ve aşınmış bileşenleri değiştirdikten sonra, çiziminize, resme veya kayış güzergah diyagramına uygun şekilde yeni kayışı monte edin. Kayış kanallarını, kasnak oluklarıyla dikkatlice hizalayın ve kayışın her bir kasnak üzerinde düzgün bir biçimde oturduğunu kontrol edin. Kurulumun doğru yapıldığından emin olmak için görsel olarak gözlemlenemeyen kasnaklar üzerinde parmaklarınızı gezdirin. Düzgünce monte edilmediği takdirde, kayış kasnak üzerinde yukarı çıkabilecek veya olukları atlayabilecek; bu da ağır kayış hasarına neden olabilecektir.
ADIM 7
Doğru gerilimi uygulayın. Tahrik otomatik bir gergiye sahipse, gergiyi yavaşça serbest bırakın; gergi, doğru gerilimi otomatik olarak uygulayacaktır. Araba manuel bir gergiye sahipse doğru gerilimi kendiniz uygulamanız gerekir. Gates STT-1 sonik gerginlik testi ile doğru gerilimi uygulamak kolaydır. Bu test ile her seferinde kolay ve doğru gerilim ölçümleri yaparsınız. Kayış montaj gerilimini motoru çalışmasına izin vermeden önce ölçmeniz önemlidir. Bu nedenle yeni kayışı düzgünce monte ettikten sonra, gerilimin iyi, çok yüksek veya çok düşük olduğunu kontrol etmek üzere STT-1 kullanılır. Ayarlama yapmanız gerekiyorsa ayarlama yaptıktan sonra yeniden ölçüm yapın. Montaj gerilimi doğru olduğunda motoru çalıştırın ve kayışın düzgün çalışmasını ve hatta gerilimin kayış boyunca dağılmasını temin etmek üzere tahriki birkaç dakikalığına çalışır halde bırakın. Montaj gerilimi, tahrikin test için çalıştırılmasının ardından yeniden ölçülmemeli veya ayarlanmamalıdır.