Scelta della cinghia Micro-V più adatta

Con oltre 1.300 cinghie Micro-V^® a catalogo, la gamma di cinghie Gates è la più completa sul mercato, coprendo oltre il 96% del parco auto europeo che monta una cinghia scanalata. Se da un lato questa è ovviamente una buona notizia, dall'altro la scelta della cinghia più adatta può rappresentare una sfida, poiché ognuna ha le proprie dimensioni e caratteristiche. Sicuramente stare pensando: "Basta montare la stessa cinghia che c'era prima, no?" Anche se un veicolo che entra in officina dovrebbe montare la cinghia corretta, non sempre questo accade. In questo articolo parleremo dei possibili pericoli legati al montaggio della stessa cinghia senza fare le dovute valutazioni. Inoltre, sfateremo una leggenda metropolitana, secondo cui una piccola differenza di lunghezza tra la cinghia OE (primo equipaggiamento) e la sua equivalente di ricambio possa causare la rottura della cinghia. 

Il riferimento della cinghia fornisce molte informazioni sulle sue dimensioni chiave. Prendiamo come esempio la cinghia montata su oltre un milione di veicoli. Il riferimento di questa cinghia, 6PK1893, ci fornisce diverse informazioni:

• il numero di scanalature (6)

• il tipo di profilo (PK)

• la lunghezza nominale della cinghia (1893)

Ma per quanto riguarda la larghezza, la lunghezza e lo spessore della cinghia?

La larghezza di una cinghia dipende dal profilo e dal numero di scanalature. Il profilo più utilizzato nelle case automobilistiche è il profilo PK. Questo profilo standardizzato ha una larghezza di 3,56 mm per scanalatura (ovvero il passo):

 

3PK = 10,68 mm

4PK = 14,24 mm

5PK = 17,80 mm

6PK = 21,36 mm

Nessun fornitore di ricambi produce una cinghia esatta per ogni motore. Al contrario, cinghie di dimensioni molto simili vengono prese e raggruppate in un'unica cinghia che copre diverse lunghezze di OE, a patto che non superino la tolleranza di ogni motore. Lievi differenze di lunghezza non incidono negativamente sulle prestazioni della cinghia. Dopotutto, le tolleranze sono comuni anche nelle cinghie originali. Con il tempo, a causa dell'usura e dell'allungamento, le cinghie tendono a diventare un po' più lunghe. 

Un'unica cinghia che copre diverse misure rende superflua la produzione di un'enorme quantità di riferimenti che, a loro volta, diventerebbero rimanenze di magazzino. Infatti, la produzione di corrispondenze esatte per ogni cinghia OE genererebbe un volume ingestibile di cinghie per il mercato dei ricambi, non solo inefficiente ma anche non redditizio. In altre parole, l'impegno di Gates per il consolidamento e l'adeguamento del numero di riferimenti alle esigenze del mercato fa risparmiare spazio prezioso in magazzino ed evita investimenti inutili.

Lo spessore della cinghia non può essere dedotto dal riferimento e dipende dalla progettazione della cinghia (sia che si tratti di una cinghia Stretch Fit^™, di una cinghia di distribuzione elettromeccanica o di una cinghia per applicazioni pesanti Gates, solo per citarne alcune). Quindi, se il profilo di una cinghia è standardizzato, lo spessore non lo è. Può variare a seconda del fornitore. Per evitare di scegliere una cinghia sbagliata, seguite sempre le prescrizioni Gates, disponibili nel catalogo.

Non ci stancheremo mai di ribadire che quando si installa una cinghia, non basta montare la stessa cinghia che c'era prima, soprattutto se il cliente segnala problemi di rumorosità. Anche se, in linea teorica, su un veicolo che entra in officina per la manutenzione è montata la cinghia corretta, si verificano situazioni in cui questo non accade.

Per eliminare il rumore, alcuni meccanici hanno l'abitudine di montare la cinghia con la misura successiva più piccola. Anche se aumentare la tensione nel sistema può effettivamente eliminare i rumori, questo accorgimento è un palliativo piuttosto che una soluzione. E non solo non risolve il problema, ma sottoponendo il sistema a uno stress eccessivo può anche insorgere un problema più grave. Un buon metodo per garantire una corretta manutenzione della cinghia organi accessori ed evitare successivi problemi consiste nel sostituire la cinghia insieme al tenditore, al galoppino, all'ammortizzatore di vibrazioni torsionali e alla puleggia a ruota libera per alternatore, utilizzando il kit Micro-V^®.

In secondo luogo, il modo in cui viene denominata una cinghia può variare da marca a marca. Prendiamo per esempio le cinghie Stretch Fit^™: Gates stabilisce il riferimento della cinghia secondo la nomenclatura OE, altri possono denominarle in base alle dimensioni da installata; tra i due riferimenti le differenze possono essere significative.

Infine, una cinghia della stessa lunghezza ma di diverso tipo (ad es. EMD, SF, XS o HD) non dovrebbe essere montata, poiché ogni tipo di cinghia ha caratteristiche e struttura proprie, adatte ai requisiti della progettazione del motore. Anche se per aspetto sembrano identiche, la 5PK1665 è costruita in modo diverso dalla 5PK1665XS, quindi non sono intercambiabili.

Per sicurezza, verificate con il vostro centro ricambi di fiducia quale sia la corretta cinghia Micor-V da utilizzare fornendo i dati del veicolo o consultando il catalogo Gates. Gates si assicura che la cinghia indicata rientri nelle strette tolleranze delle dimensioni della cinghia originale e sia potente e versatile almeno quanto l'originale. Inoltre, non lasciatevi ingannare dal luogo comune secondo cui una piccola differenza di lunghezza può causare la rottura della cinghia. Le cause reali risiedono in un'errata tensione della cinghia, in una cinghia mal allineata o nell'usura di altri componenti del sistema.