Cosa sostituire quando si esegue la manutenzione delle cinghie di distribuzione dei motori V6 Volkswagen e dei motori a quattro cilindri Vauxhall/Opel
Le autofficine che mantengono bassi i costi per i clienti hanno un vantaggio sui concorrenti. D'istinto si sarebbe portati a fare così: "Cambiare solo i componenti che hanno davvero bisogno di essere sostituiti". Tuttavia, per certe applicazioni è meglio sostituire un componente in più mentre si sta eseguendo l'intervento, onde evitare che il cliente debba sostenere costi di riparazione maggiori in un secondo tempo.
Ciò vale specialmente per alcuni motori V6 Volkswagen e per alcuni motori a quattro cilindri Vauxhall/Opel. In questi motori, la sostituzione della cinghia di distribuzione può richiedere fino a 3 ore di lavoro. Mentre si effettua quest'operazione che necessita di molta manodopera, ha senso valutare se sostituire anche il termostato.
Audi A6 (C5) 2.4 - V6 (AML)
In alcune applicazioni Volkswagen e Vauxhall/Opel, il termostato si trova proprio dietro il sistema di trasmissione della cinghia di distribuzione. Ciò significa che occorre rimuovere tutto il sistema di trasmissione della distribuzione prima di poter raggiungere il termostato e sostituirlo. Di conseguenza occorre acquistare e installare una nuova serie di componenti del sistema di trasmissione, perché gli altri non possono essere riutilizzati.
Alcuni esempi di applicazioni Volkswagen in cui il termostato si trova dietro il sistema di trasmissione a cinghia sono l'Audi A4 2.4 a benzina, l'Audi A4 Cabrio 2.4 a benzina e 2.5 diesel, l'Audi A6 2.4 e 2.8 a benzina e 2.5 diesel e l'Audi A8 2.8 a benzina. I modelli Vauxhall/Opel con tale configurazione sono la Vauxhall/Opel Astra 1.6 e 1.4 a benzina e la Vauxhall/Opel Corsa 1.2 e 1.4 a benzina.
Perché non è sufficiente sostituire la cinghia di distribuzione?
Tutti ormai sappiamo che sostituire la sola cinghia di distribuzione non è una buona prassi di lavoro. Non possiamo aspettarci che i componenti metallici, come tenditori e galoppini, funzioneranno fino al successivo intervallo di manutenzione della cinghia di distribuzione. Inoltre, tenditori o galoppini usurati possono provocare il guasto prematuro di una cinghia di distribuzione da poco installata.
E la pompa dell'acqua?
In queste applicazioni, anche la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia di distribuzione. Se la pompa dell'acqua si guasta, il refrigerante fuoriesce sporcando la cinghia e il tenditore, provocando infine la rottura prematura della cinghia di distribuzione. Perciò, Gates consiglia la sostituzione della pompa dell'acqua azionata dalla cinghia di distribuzione contestualmente alla manutenzione di quest'ultima.
Perché è bene sostituire anche il termostato?
Dal punto di vista della quantità di manodopera, in alcuni motori V6 Volkswagen e in alcuni motori Vauxhall/Opel è bene sostituire anche il termostato al momento della manutenzione della cinghia di distribuzione. Il termostato, che in queste specifiche applicazioni si trova dietro il sistema di trasmissione, probabilmente si romperà tra il primo e il secondo intervallo di manutenzione della trasmissione a cinghia di distribuzione. Non correte il rischio di dover rieseguire un intervento che richiede molta manodopera e sostituite il termostato durante il primo intervallo di manutenzione della cinghia di distribuzione.
Dal punto di vista dei costi, sostituire il termostato durante l'intervallo di manutenzione della cinghia di distribuzione è ancora più sensato. Il costo aggiuntivo del termostato è relativamente ridotto rispetto alla necessità di sostituire la trasmissione a cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua una seconda volta, qualora il termostato si guasti tra due intervalli di manutenzione della cinghia di distribuzione. Non solo, ma acquistare un kit completo comprensivo dei componenti della trasmissione a cinghia, della pompa dell'acqua e anche del termostato è più economico che non ordinare tutti i componenti separatamente. Si può poi essere certi che tutti i componenti corrispondano alla perfezione all'applicazione e che siano tutti coperti dalla stessa garanzia.
Di fatto i termostati sono i guardiani del sistema di raffreddamento del motore, poiché monitorano costantemente la temperatura del refrigerante e regolano con precisione il flusso del refrigerante nel radiatore così da ottenere e mantenere le temperature di esercizio ottimali per il motore. Le conseguenze di un termostato guasto in "posizione aperta" possono essere meno disastrose di quelle di un "guasto bloccato", ma entrambe le situazioni sono comunque da evitare, perché aumentano il consumo di carburante e riducono la temperatura nell'abitacolo.
Pertanto, è consigliabile effettuare la sostituzione del termostato durante la revisione della trasmissione della distribuzione dei motori Volkswagen V6 e di alcune applicazioni Vauxhall/Opel. Ciò richiede solo un piccolo sforzo, ma per le autofficine i vantaggi sono enormi, perché così facendo evitano le visite ripetute dei clienti e innalzano il livello del servizio.