Perché pulire il sistema di raffreddamento
L'esecuzione di un lavaggio interno adeguato è uno degli elementi più critici della manutenzione di un sistema di raffreddamento, ed è spesso quello più trascurato attualmente. Un lavaggio interno inadeguato può causare il rapido danneggiamento di parti di nuova installazione, con relativi problemi di garanzia e clienti insoddisfatti. Scoprite come il lavaggio interno del sistema di raffreddamento influisce positivamente sulle prestazioni del sistema stesso.
Deterioramento del refrigerante
Come accade per l'olio motore e per il fluido per trasmissione, anche il refrigerante del motore si deteriora nel tempo. Possono inoltre formarsi depositi dannosi, causati dalla presenza di particolato abrasivo e materiale estraneo all'interno dei tubi di raffreddamento. Se eseguito correttamente, il lavaggio interno del sistema serve a rimuovere tali contaminanti e depositi.
Refrigeranti misti
Oltre a creare depositi dannosi, l'utilizzo di refrigeranti con formulazione chimica diversa può causare corrosione all'interno del sistema. Attualmente sono in uso quattro combinazioni principali, e nessuna di esse è compatibile. Nel proteggere il motore, questi tipi di refrigerante funzionano in modo diverso.
Tipi
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Tecnologia con inibitori
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| Tecnologia con additivi inorganici (IAT) |
Silicato |
| Tecnologia con acidi organici (OAT) |
Acido organico – senza silicato |
| Tecnologia con acidi organici ibridi (HOAT) |
Silicato e acido organico |
| Tecnologia con acidi organici ibridi fosfato (PHOAT) |
Fosfato e acido organico |
Gli additivi inorganici vengono utilizzati per placcare le superfici del sistema di raffreddamento, poiché formano uno spesso strato protettivo, ma si esauriscono con il tempo. Non sono molto selettivi, ossia ricoprono tutte le superfici indipendentemente dal materiale di cui sono composte. Gli additivi organici creano legami chimici con le superfici vulnerabili, creando un sottile strato protettivo molto stabile che garantisce una protezione più duratura. Si tratta di elementi selettivi che agiscono unicamente sulle aree cui occorre protezione.
La selezione dei refrigeranti sarebbe semplice se tutti i produttori di veicoli progettassero sistemi utilizzando gli stessi materiali. Ma poiché ciò non avviene, ciascun produttore sviluppa un refrigerante inserito in fabbrica basato sui materiali dei componenti del sistema di raffreddamento con cui entra a contatto. Di conseguenza, la scelta del refrigerante giusto per il rabbocco è legata alla progettazione del sistema di raffreddamento. Per questo motivo, Gates consiglia di sostituire sempre il refrigerante del veicolo con quello raccomandato dal produttore del veicolo stesso.
Come effettuare il lavaggio interno in modo corretto
Eseguendo uno spurgo con risciacquo e riempimento tradizionale, la maggior parte del refrigerante sporco e i detriti dannosi non vengono rimossi. Tale intervento è inoltre poco efficace nei casi di notevole accumulo di detriti. Un buono strumento di lavaggio interno impiega acqua pulita e aria compressa per pulire i radiatori, gli scambiatori di calore, i tubi e i blocchi motore.
Portare a termine il lavaggio con la vecchia pompa dell'acqua ancora al suo posto. Effettuare il lavaggio dopo aver installato la nuova pompa dell'acqua può causare un guasto prematuro, perché i particolati possono rimanere intrappolati nelle tenute durante l'operazione.