Segni di un guasto del termostato

Di fatto, i termostati sono i guardiani del sistema di raffreddamento del motore, poiché monitorano costantemente la temperatura del refrigerante e regolano con precisione il flusso del refrigerante nel radiatore così da ottenere e mantenere la temperatura di esercizio ottimale per il motore.

I termostati, come tutte le altre parti, non durano per sempre. Sono due le possibilità di guasto ai termostati:

Se il termostato si blocca in posizione aperta, il refrigerante fluisce continuamente nel radiatore provocando il funzionamento a freddo del motore. I motori surraffreddati non funzionano in maniera efficiente, determinando consumi di carburante superiori e più alti livelli di emissioni, oltre a una maggiore usura dei componenti del motore. Inoltre, l'interno dell'autoveicolo non si scalda adeguatamente.
Se invece il termostato si blocca in posizione chiusa, la circolazione del refrigerante si arresta e questo non raggiunge più il radiatore per essere raffreddato, con il conseguente surriscaldamento del motore.

Le conseguenze di un "guasto di apertura" possono essere meno catastrofiche di quelle di un "guasto di chiusura", ma sono comunque sgradite al cliente. Poiché non tutti i casi di invecchiamento del termostato si mostrano chiaramente sotto forma di guasto, Gates raccomanda di effettuarne la manutenzione preventivamente.

COME ISPEZIONARE E DIAGNOSTICARE UN TERMOSTATO GUASTO?

I seguenti segni indicano che il termostato deve essere sostituito:

1. Perdita dalla superficie di montaggio

Aspetto: Infiltrazioni, gocciolamenti o grandi segni di spurgo di refrigerante sulla superficie di montaggio o attorno a essa oppure sull'alloggiamento.

Causa: Installazione del termostato non corretta o utilizzo non corretto di tenute/guarnizioni o sigillante.

Soluzione: In caso di un nuovo termostato installato di recente: rimuovere con attenzione, controllare e reinstallare il termostato. Attenersi rigorosamente alle specifiche sulla coppia. Accertarsi che le tenute/guarnizioni siano in condizioni perfette e che siano installate correttamente. Quando è prevista l'applicazione di sigillante, pulire i margini della parte e la superficie di montaggio e applicare uniformemente il nuovo sigillante lungo il bordo della parte stessa. Se invece la perdita non è dovuta alla scorretta installazione di un nuovo termostato, questo deve essere sostituito immediatamente.

2. Ruggine e corrosione

Aspetto: Ruggine e corrosione sulle superfici del termostato.

Causa: Refrigerante contaminato, non compatibile oppure miscela di refrigeranti con proprietà chimiche diverse. Un'altra possibile causa potrebbe essere un tappo a pressione difettoso, che crea bolle d'aria e accelera l'arrugginimento.

Soluzione: Sostituire il termostato. Lavare con cura il sistema di raffreddamento prima di installare il nuovo termostato e rabboccare il sistema con il refrigerante corretto consigliato dal produttore del veicolo. Ispezionare il tappo a pressione e sostituirlo se è difettoso.

3. Accumulo di sedimenti

Aspetto: Sedimenti, poltiglia e incrostazioni si accumulano all'interno, intasando il termostato e ostacolando il corretto funzionamento delle singole parti che lo compongono.

Causa: Refrigerante contaminato, non compatibile oppure miscela di refrigeranti con proprietà chimiche diverse.

Soluzione: Sostituire il termostato. Lavare con cura il sistema di raffreddamento prima di installare il nuovo termostato e rabboccare il sistema con il refrigerante corretto consigliato dal produttore del veicolo.

4. Termostati a controllo elettronico

Aspetto: I termostati a controllo elettronico rappresentano una tendenza in crescita negli OE. Sono dotati di un resistore di riscaldamento elettrico integrato nell'elemento di cera. Il riscaldamento elettrico dell'elemento di cera viene azionato quando il motore è esposto a condizioni di carico specifiche e il sistema di gestione del motore prevede un aumento del calore residuo. I termostati a controllo elettronico possono presentare disfunzioni legate al "tradizionale guasto di apertura o chiusura", oppure a un collegamento danneggiato o a un malfunzionamento elettronico dell'unità di comando elettronica del motore.

Soluzione: Verificare l'eventuale presenza di danni o di corrosione e sostituire in caso di difetti. Se questo intervento non è risolutivo, verificare i codici di errore del sistema di gestione del motore. Verificare inoltre le caratteristiche dei guasti comunemente riscontrabili nei termostati precedentemente illustrate, e all'occorrenza provvedere alla sostituzione.