Saviez-vous qu’il existe différents types de vis pour la fixation du TVD ?

28/03/2018

Vu l’augmentation des vibrations à l’intérieur des compartiments moteur, la quasi-totalité des constructeurs automobiles utilisent des amortisseurs de vibrations de torsion (TVD) dans leurs moteurs afin de diminuer les vibrations et d’améliorer le confort du conducteur. Cependant, le remplacement d’un TVD implique plusieurs types de vis, dont certaines doivent également être remplacées en raison d’exigences techniques, tandis que d’autres sont réutilisables.

Saviez-vous qu’il existe différents types de vis pour la fixation du TVD ? En vue de déterminer les vis à remplacer lors de l’installation d’un TVD, veuillez vous reporter en toutes circonstances aux recommandations du fournisseur. Ces dernières reposent sur la tension appliquée sur le TVD lors de la fixation. Les vis sujettes à une déformation temporaire et élastique lors de la fixation peuvent être réutilisées puisqu’elles retrouvent leur forme d’origine lorsqu’elles ne sont plus soumises à la contrainte. En revanche, les vis sujettes à une déformation permanente et plastique lors de l’installation du TVD ne peuvent être réutilisées lors d’une nouvelle fixation puisqu’elles risquent de se rompre.

Les vis ne sont pas toutes identiques 

Vous devez toujours la sélectionner en fonction du véhicule sur lequel vous effectuez l’entretien ainsi que sur les recommandations du fournisseur. Vous pouvez rencontrer quatre situations différentes lors des procédures sur les TVD :

1. Vis de vilebrequin centrale

Certains moteurs, comme le PSA 1.6 Hdi, disposent d’une vis de vilebrequin centrale. Cette vis est fixée au vilebrequin en passant par le TVD et la poulie de vilebrequin. Ces boulons de vilebrequin centraux nécessitent un couple important et un angle de rotation de plusieurs degrés afin d’obtenir la force de serrage adéquate. Ces vis étant définitivement déformées, elles ne peuvent pas être réutilisées.

2. Boulons de vilebrequin multiples

Boulons de vilebrequin multiplesPar exemple, dans les moteurs BMW E90 330d, le TVD est fixé à l’aide de plusieurs boulons de vilebrequin, à savoir, généralement 3 à 4 boulons de diamètre M10 à M12. Ils sont fixés par l’intermédiaire de la poulie de vilebrequin sur ce dernier. Ces multiples boulons de vilebrequin sont généralement à usage unique en raison du couple nécessaire à l’installation, lequel conduit à une déformation permanente du boulon.

3. Vis d’installation

Vis d’installation Certains moteurs PSA/Fiat 1.9 D utilisent entre 4 à 8 vis d’installation avec des diamètres allant de M6 à M10. Ces vis sont fixées sur la poulie de vilebrequin selon un couple de serrage relativement bas et subissent une déformation temporaire lors de la fixation. Ce phénomène vous permet de les réutiliser puisqu’elles retrouvent leur forme d’origine dès qu’elles ne sont plus soumises à la contrainte. Toutefois, ces vis peuvent être intégrées dans les kits Gates également si le fabricant du TVD a modifié la conception en première monte (p. ex. d’autres dimensions de vis).

4. Vis de vilebrequin centrale avec vis d’installation

Vis de vilebrequin centrale avec vis d’installationCertaines applications nécessitent l’utilisation conjointe d’une vis de vilebrequin et de vis d’installation, avec une rondelle de vilebrequin revêtue spéciale – également appelée « rondelle diamant » –, située entre la poulie de la courroie de distribution et la poulie du vilebrequin du TVD. Cette rondelle augmente le frottement entre le moyeu du TVD et la poulie de vilebrequin et empêche le desserrage du TVD. Il est absolument essentiel de remplacer la rondelle de vilebrequin. Les applications suivantes comptent une rondelle diamant : Volvo 850, S70, S80, V70 I, V70 II, VW Transporter/Caravelle et Audi A6. Assurez-vous d’acheter une boîte TVD comprenant également cette rondelle de vilebrequin.

Vendus avec les vis pour un montage parfait

          News_TVD_bolts_161x161Au moment de décider quelles vis vous allez réutiliser, consultez toujours les recommandations du fournisseur. En cas de non-respect de ces recommandations, la probabilité, par exemple d’une rupture de la vis de vilebrequin lors de l’installation est très élevée même si le couple de serrage recommandé est appliqué. Gates offre une vaste gamme d’amortisseurs de vibrations de torsion DriveAlign® équivalents à la première monte qui s’intègre parfaitement à votre application et couvre les principaux modèles sur le marché. Nos boîtes les plus populaires incluent l’ensemble des vis requises. Pour éviter tout gaspillage, nos kits TVD n'intègrent pas de vis d’installation puisque ces dernières sont déjà présentes dans les kits PowerGrip® Gates.