Signes d’usure de l’amortisseur de vibrations de torsion

Les amortisseurs de vibrations de torsion sont des poulies de vilebrequin dont les deux principales pièces métalliques sont jointes par un élément amortisseur en caoutchouc. Ils ont été conçus pour absorber les vibrations du vilebrequin et assurer un fonctionnement du système de transmission plus régulier. Ils se retrouvent désormais sur la plupart des derniers modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers.

Sans cette fonction d’amortissement, les vibrations seraient transmises au système d’entraînement auxiliaire, conduisant à une panne prématurée de ce dernier. Notons également qu’étant donné que la courroie de distribution est également reliée au vilebrequin, un amortisseur de vibrations défectueux pourrait également nuire au système de transmission par courroie synchrone. Dès lors, le remplacement est indispensable lorsque l’amortisseur de vibrations n’est plus capable de réduire les vibrations à cause de l’usure.

Lorsqu’un amortisseur de vibrations de torsion arrive en fin de vie, Gates recommande de remplacer toutes les pièces d’usure en même temps, afin de garantir la meilleure solution possible à long terme.

POURQUOI LES AMORTISSEURS DE VIBRATIONS DE TORSION TOMBENT-ILS EN PANNE ?

Découvrez le moment idéal pour inspecter les amortisseurs de vibrations de torsion, étant donné que les dégâts ne sont pas toujours visibles :

1. Microfissures dans l’élément amortisseur en caoutchouc

Apparence : fines fissures dans le caoutchouc.

Cause : durcissement de la surface dû au vieillissement, entraînant finalement la rupture de l’amortisseur.

Solution : remplacez l’amortisseur de vibrations de torsion.

Remarque : les fissures à un angle de 45° sont les signes typiques d’une usure due à un régime ralenti excessif du moteur.

2. Déformation de l’élément amortisseur en caoutchouc

Apparence : la bague en élastomère est très clairement déformée. La déformation apparaît d’abord à l’arrière de l’amortisseur. Ce type de dommage est souvent négligé lors des inspections, car il est rare de déposer la poulie proprement dite pour effectuer une inspection visuelle et qu’elle n’est généralement examinée que de face.

Cause : l’arrière de l’amortisseur est plus proche du moteur et par conséquent davantage sujet à la chaleur et à la contamination.

Solution : remplacez l’amortisseur de vibrations de torsion.

3. Séparation du caoutchouc

Apparence : le caoutchouc s’effrite et des particules se coincent entre les poulies et la courroie.

Cause : les conditions de fonctionnement difficiles (vibrations, chocs, chaleur et contamination) finissent inévitablement par affecter le dispositif d’amortissement. Au fil du temps, cette situation conduit à la séparation du caoutchouc : coupures dans le caoutchouc, et séparation du métal.

Solution : remplacez l’amortisseur de vibrations de torsion.

4. Trous oblongs endommagés

Uniquement pour les types d’amortisseurs de vibrations de torsion comportant des pastilles d’usure qui permettent de contrôler le déplacement angulaire du caoutchouc par rapport à la poulie.

Apparence : présence dans les trous oblongs de marques de contact faites par les pastilles d’usure du métal.

Cause : la pastille d’usure du métal n’entre en contact avec le trou oblong que lorsque l’élément amortisseur en caoutchouc est fortement usé. Une fois le caoutchouc usé, la pastille heurte en permanence le trou oblong, en laissant des marques de contact claires.

Solution : remplacez l’amortisseur de vibrations de torsion.

5. Bagues endommagées

Apparence : des bagues fissurées ou fendues provoquent de fortes vibrations.

Cause : réglage incorrect du couple lors de l’installation.

Solution : remplacez l’amortisseur de vibrations de torsion.

Remarque : chaque modèle nécessite un réglage de couple exact.

6. Défaillance totale

Apparence : l’amortisseur de vibrations de torsion se disloque. Il peut également se décrocher complètement du moteur, en provoquant une panne immédiate et des dommages collatéraux.

Cause : vibrations excessives dues au manque d’entretien.

Solution : remplacez l’amortisseur de vibrations de torsion et vérifiez que les autres composants n’ont pas été éventuellement endommagés. Vérifiez si les niveaux de vibration du moteur sont dans les limites des tolérances admises. Vérifiez que le volant bi-masse et la poulie d’alternateur débrayable fonctionnent correctement.
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