Tests de fonctionnement de la poulie d’alternateur débrayable

Les poulies d’alternateur débrayables jouissent d’une popularité croissante sur de nombreux modèles récents de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers en raison des charges d’alternateur plus élevées. Contrairement aux poulies lisses traditionnelles, ce type de poulies permet à l’alternateur de « tourner en roue libre » ou de « débrayer » chaque fois que le moteur décélère et, en même temps, amortit les vibrations de l’alternateur.

Elles sont présentées sous deux types différents : les roues libres (OWC), et les découpleurs d’alternateur débrayables (OAD). Bien que les deux types permettent de résoudre des problèmes identiques, ils diffèrent dans leur manière de fonctionner. En effet, les roues libres tournent librement dans une direction et se verrouillent immédiatement dans l’autre direction, tandis que les découpleurs d’alternateur débrayables (OAD) tournent librement dans un sens en admettant une petite rotation angulaire dans l’autre sens.

Comme n’importe quelle pièce, les poulies d’alternateur débrayables ne sont pas éternelles et les mécaniciens vont être amenés à en remplacer de plus en plus. Aucun type de poulie n’étant interchangeable, il est très important d’utiliser celui qui équipait le véhicule d’origine. Ainsi, si un véhicule doit être équipé d’une poulie lisse, OWC ou OAD, la même catégorie de poulie doit être installée. Par ailleurs, il convient d’utiliser des outils adaptés pour déposer et installer ces poulies.

De plus, lorsqu’une poulie d’alternateur débrayable arrive en fin de vie, Gates recommande de remplacer toutes les pièces d’usure en même temps, afin de garantir la meilleure solution possible à long terme. Il est également important de remplacer la poulie d’alternateur débrayable lorsque vous installez un nouvel alternateur.

COMMENT TESTER LA POULIE D’ALTERNATEUR DÉBRAYABLE POUR SAVOIR SI ELLE DOIT-ÊTRE REMPLACÉE ?

Les poulies d’alternateur débrayables s’usent bien évidemment même si ce n’est pas toujours visible à l’œil nu. Effectuez ces tests simples pour identifier une poulie d’alternateur débrayable proche de la rupture :

Essai hors véhicule

En cas d’échec de l’un de ces essais, remplacez immédiatement la poulie d’alternateur débrayable :

Essai 1 (gauche)

  1. Maintenez la bague intérieure.
  2. Essayez de faire tourner la bague extérieure dans le même sens que la courroie.
  3. La bague extérieure ne doit pas bouger. Si elle bouge, remplacez la poulie d’alternateur débrayable.

Essai 2 (droite)

  1. Maintenez la bague intérieure.
  2. Faites tourner la bague extérieure dans le sens opposé de la courroie.
  3. La bague extérieure doit tourner. Si elle ne tourne pas, remplacez la poulie d’alternateur débrayable.

Essai sur le véhicule

  • Faites tourner le véhicule au ralenti et contrôlez le mouvement du galet tendeur de la courroie. Si le mouvement est excessif, cela peut être la première indication d’une poulie d’alternateur débrayable usée.
  • Augmentez le régime moteur jusqu’à environ 2 000-2 500 tours par minute (tr/min). Puis coupez le moteur et écoutez si un bourdonnement provient de l’alternateur. Si vous entendez un bourdonnement court (1 à 5 seconde[s]), il est possible que le roulement de la poulie soit usé et que la poulie d’alternateur débrayable doive être remplacée.
  • Un bruit strident court au démarrage ou à l’arrêt du moteur est très probablement provoqué par une poulie d’alternateur débrayable usée. Une poulie d’alternateur débrayable usée se bloque souvent et fonctionne comme une poulie lisse, ce qui provoquera le patinage de la courroie sur la surface de la poulie pendant les fluctuations de vitesse de la courroie et de l’alternateur.

Essai spécial pour les découpleurs d’alternateur débrayables (OAD)

Les découpleurs d’alternateur débrayables comportent une fonction supplémentaire et nécessitent un essai spécial.

Les découpleurs d’alternateur débrayables doivent présenter un effet ressort régulier dans le sens de la transmission et tourner librement dans le sens opposé. Si ce n’est pas le cas, il faut remplacer le découpleur d’alternateur débrayable.

Remarque : le ressort intérieur est puissant et nécessitera l’utilisation d’une clé ou d’un outil spécial pour diagnostiquer correctement l'état de la poulie.


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