Pourquoi rincer le système de refroidissement ?
Un bon rinçage constitue l’une des étapes les plus essentielles de la maintenance des systèmes de refroidissement. Pourtant, c’est souvent celle qui est la plus négligée aujourd’hui dans les ateliers. Or un mauvais rinçage peut entraîner la rupture prématurée de pièces récemment installées, qui engendre des problèmes de garantie et frustre les clients. Découvrez comment le rinçage du système de refroidissement influence positivement les performances de tout le système.
Altération du liquide de refroidissement
Comme l’huile de moteur et les liquides de transmission, le liquide de refroidissement du moteur s'altère avec le temps. Il peut aussi être contaminé par des particules abrasives et des corps étrangers qui forment des dépôts susceptibles d’occasionner des dégâts au sein des tuyaux de refroidissement. Le rinçage du système permet d’éliminer ces contaminants et dépôts.
Mélange de liquides de refroidissement
Outre les dépôts susceptibles d’occasionner des dégâts, le mélange de liquides de refroidissement de composition chimique différente peut conduire à la corrosion du système. Il existe quatre principales combinaisons de ces produits employées aujourd’hui, mais aucune d’entre elles n’est compatible. Ces types de liquide de refroidissement fonctionnent différemment en matière de protection du moteur.
Types
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Technologie d’inhibition
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| Technologie à base d’additifs inorganiques (IAT) |
Silicate |
| Technologie à base d’acides organiques (OAT) |
Acide organique – Sans silicate |
| Technologie à base d’acides organiques hybrides (HOAT) |
Silicate et acide organique |
| Technologie à base d’acides organiques hybrides et de phosphate (PHOAT) |
Phosphate et acide organique |
Les additifs inorganiques forment une épaisse couche protectrice mais limitée dans le temps et sont utilisés pour recouvrir les surfaces du système de refroidissement. Non sélectifs, ils recouvrent toutes les surfaces quel que soit le matériau qui les constitue. Les additifs organiques forment des liaisons chimiques avec les surfaces vulnérables et créent une couche protectrice mince mais extrêmement stable pour une protection plus durable. Ils sont sélectifs et ne ciblent que les zones devant être protégées.
Le choix du liquide de refroidissement serait simple si tous les constructeurs automobiles fabriquaient leurs systèmes avec les mêmes matériaux. Mais puisque ce n’est pas le cas, chaque constructeur fabrique un liquide de refroidissement d’usine en fonction des matériaux du système de refroidissement avec lesquels il entre en contact. La conception du système de refroidissement a donc un impact sur le choix du liquide de refroidissement à utiliser lors de l’entretien. C’est pourquoi Gates vous conseille de toujours remplacer le liquide de refroidissement du véhicule par celui recommandé par le constructeur du véhicule.
Comment assurer un rinçage efficace ?
Une vidange, un rinçage et un remplissage traditionnels ne suffisent pas à évacuer la plupart du liquide de refroidissement contaminé et des débris susceptibles d’occasionner des dégâts. Ils ne permettent pas non plus de régler les problèmes de forte accumulation de débris. Un bon outil de rinçage emploie de l’eau claire et de l’air comprimé et permet de nettoyer à la fois les radiateurs, les échangeurs thermiques, les flexibles et les compartiments moteur.
Assurez-vous que le rinçage est effectué lorsque l’ancienne pompe à eau est encore en place. Une procédure de rinçage après l’installation de la nouvelle pompe à eau peut conduire à une panne prématurée, étant donné que les particules pourraient se coincer dans les joints.