Каждый специалист знает, что боковое смещение ремня ГРМ — серьезная проблема. Это может вызвать неполадки (и расходы), а в худшем случае привести к преждевременному выходу из строя ремня ГРМ. Прежде всего давайте обсудим важность предотвращения бокового перемещения ремня, рассмотрим возможные причины этого явления и способы его устранения.
Важность правильной центровки ремня ГРМ
Ремень ГРМ, который выбегает из роликов, даже частично, начинает тереться о другие компоненты. Если ремень трется о крышку, эта пластиковая крышка ремня ГРМ начнет плавиться. Контакт с любой другой деталью будет вызывать износ ремня: края стираются, и поверхность ремня сужается. Скорость такого износа зависит, во-первых, от величины бокового перемещения, а во-вторых, от материала тех деталей, о которые трется ремень ГРМ. В некоторых случаях ремень ГРМ может даже разрезать вдоль, в результате чего двигатель остановится.
Кроме того, боковое смещение может быть настолько сильным, что в сочетании с неправильным натяжением (слишком сильным или слабым) может привести к перегреву и выходу из строя как самого ремня ГРМ, так и металлической рабочей поверхности натяжителя или ролика.
Возможные причины бокового смещения ремня
В большинстве случаев боковое смещение ремня может быть следствием нарушения центровки. Изношенные детали двигателя, такие как старый шариковый подшипник, который привел к нарушению центровки водяного насоса или натяжителя, или ненадежная крепежная деталь, со временем могут вызвать проблемы с центровкой ремня. Иными словами: изношенные детали дают начало цепной реакции, вызывая чрезмерный износ других деталей — иногда с серьезными (и дорогостоящими) последствиями.
На некоторых двигателях проблемы, связанные с боковым перемещением ремня ГРМ, могут быть вызваны ненадлежащим натяжением ремня. И, наконец, если автомобиль попал в аварию, повреждения ремня ГРМ, который находится не на виду, могут долгое время оставаться незамеченными.
Поиск и устранение неисправностей: кто виноват?
Если ремень ГРМ блестит и становится глянцевым на ощупь с одной стороны, другими словами, если он отполирован до блеска, можно быть уверенным в наличии бокового перемещения. Тем не менее определить, чем это вызвано, не так просто. Два основных типа нарушения центровки ремня ГРМ: параллельное (ведущий и ведомый валы параллельны, но ведущий и ведомый ролики ремня ГРМ на этих валах лежат в разных плоскостях) и угловое смещение (ведущий и ведомый валы не параллельны).
Простым способом проверки как параллельного, так и углового смещения является использование куска веревки или линейки, с помощью которых проверяют центровку (как показано на рисунке выше).