Не все специалисты знают, что требуемого натяжения ремня ГРМ можно достичь только на двигателе, остывшем до комнатной температуры. Чрезвычайно важно дождаться, пока двигатель остынет, — а это по меньшей мере четыре часа. Это относится и к двигателям, оснащенным автоматическим натяжителем ремня.
РАСШИРЕНИЕ
Все двигатели расширяются при нагревании до рабочей температуры. При нагревании их высота и ширина увеличиваются. Это расширение не влияет на характеристики двигателя, однако создает побочные эффекты, связанные с натяжением ремня ГРМ и работой приводной системы.
При расширении блока двигателя увеличиваются расстояния между компонентами привода, в результате чего ремень ГРМ туго натягивается.
Точные размеры двигателей при комнатной температуре определяются производителями. На основании этих данных они
указывают идеальное натяжение нового ремня (когда двигатель находится на конвейере при температуре окружающей среды). Если ремень устанавливается на горячем двигателе, производитель не может гарантировать идеальное натяжение ремня, так как точная температура двигателя в этот момент неизвестна.
Поэтому процедуры натяжения ремня всегда разрабатываются для холодных двигателей, как при натяжении вручную, так и с помощью автоматических натяжителей.
ВРЕМЯ ОСТЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Если ремень привода ГРМ устанавливается на двигатель, температура которого отличается от температуры окружающей среды, добиться правильного натяжения в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства будет невозможно — в том числе на двигателях, оснащенных автоматическим натяжителем ремня. Даже если
указатель автоматического натяжителя был правильно установлен в соответствии с указаниями по установке оригинального оборудования,
он не будет находиться в правильном положении после того, как двигатель остынет. Поэтому натяжение, скорее всего, не будет соответствовать требованиям, а ремень будет провисать. Таким образом, ремень всегда следует устанавливать на холодный двигатель.
ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Ремень ГРМ, установленный на горячий двигатель, начнет
ослабевать при остывании двигателя. Из-за слишком слабого натяжения ремня ухудшается зацепление зубьев ремня с канавками шкива (зубья ремня отклоняются в верхнюю часть шкива из-за действия центробежных сил). Это можно легко определить по отметкам на самом ремне. Еще одной распространенной проблемой является биение приводного ремня. Под воздействием выделяемого при биении тепла резина затвердевает.
Повреждения ремня из-за недостаточного натяжения
Таким образом, замена ремня ГРМ на горячем двигателе повлечет разрушительные последствия:
- преждевременный износ;
- возможное перескакивание зуба;
- срезание зуба;
- выход ремня из строя до окончания срока службы;
- дорогостоящий ремонт.
Заключение: от охлаждения двигателя до требуемой температуры зависит то, насколько качественно будут выполнены работы по замене ремня.