Un lavaggio corretto è uno degli elementi critici della manutenzione dei sistemi di raffreddamento. Eppure, oggi è spesso l'intervento più trascurato dalle officine. Un lavaggio interno inadeguato può causare il rapido danneggiamento della pompa dell'acqua, con relativi problemi di garanzia e clienti insoddisfatti. Continuate a leggere per scoprire in che modo il lavaggio interno del sistema di raffreddamento ne migliora le prestazioni.
Vantaggi del lavaggio interno del sistema di raffreddamento
Gates non è un produttore di refrigeranti. Tuttavia, produciamo e forniamo componenti per sistemi di raffreddamento che rischiano di danneggiarsi se si utilizza un refrigerante errato o contaminato. Vogliamo pertanto sottolineare i vantaggi di un sistema di raffreddamento pulito, che consente:
- un raffreddamento del motore più efficiente
- un riscaldamento del motore più veloce
- un miglior consumo di carburante
- una maggiore durata dei componenti
- una riduzione delle rilavorazioni
- una maggiore fiducia dei clienti
Composizione dei refrigeranti
Un refrigerante contiene:
- acqua
- fluido di base
- additivi o inibitori
Esistono tre classi principali di tecnologie refrigeranti: tecnologia a base di additivi (acidi) inorganici (I.A.T.), tecnologia a base di additivi (acidi) organici (O.A.T.) e tecnologia a base di additivi (acidi) organici ibridi (H.O.A.T.).
| Tipi |
Tecnologia con inibitori |
| Tecnologia a base di additivi inorganici (I.A.T.) |
Silicato |
| Tecnologia a base di additivi organici (O.A.T.) |
Acido organico – senza silicato |
| Tecnologia a base di additivi organici ibridi (H.O.A.T.) |
Silicato e acido organico |
Perché pulire il sistema di raffreddamento?
1. Deterioramento del refrigerante
Come accade per l'olio motore e per il fluido per trasmissione, anche il refrigerante del motore si deteriora nel tempo. Può inoltre contaminarsi con particolato abrasivo e materiale estraneo che può creare depositi dannosi all'interno dei tubi del sistema di raffreddamento e di altri componenti. Il corretto lavaggio interno del sistema serve a rimuovere tali contaminanti e depositi.
2. Refrigeranti misti
Oltre a creare depositi dannosi, l'utilizzo di refrigeranti con formulazione chimica diversa può causare corrosione all'interno del sistema. Infatti, nel proteggere il motore, questi tipi di refrigeranti funzionano in modo diverso.
- Gli additivi inorganici vengono utilizzati per placcare le superfici del sistema di raffreddamento. Formano uno spesso strato protettivo, ma con il tempo si esauriscono. Non sono molto selettivi, ossia ricoprono tutte le superfici, indipendentemente dal materiale di cui sono composte.
- Gli additivi organici creano legami chimici con le superfici vulnerabili. Creano un sottile strato protettivo molto stabile che garantisce una protezione più duratura. Si tratta di elementi selettivi che agiscono unicamente sulle aree cui occorre protezione.
La selezione dei refrigeranti sarebbe semplice se tutti i produttori di veicoli progettassero sistemi utilizzando gli stessi materiali. Ma ciascun produttore sviluppa un refrigerante inserito in fabbrica basato sui materiali dei componenti del sistema di raffreddamento con cui entra a contatto. Di conseguenza, la scelta del refrigerante giusto per il rabbocco dipende dalla progettazione del sistema di raffreddamento. Per questo motivo, Gates consiglia di sostituire sempre il refrigerante del veicolo con quello raccomandato dal produttore del veicolo stesso.
Nella scelta del refrigerante, non bisogna fare affidamento sul suo colore. I refrigeranti, infatti, possono presentarsi dello stesso colore pur contenendo ingredienti diversi. La funzione del colore è favorire l'individuazione di perdite del refrigerante. La risposta corretta su quale refrigerante utilizzare e quando è la seguente: impiegare sempre il refrigerante consigliato dal produttore del veicolo.
Non esiste un sistema universale di colorazione del refrigerante
Per saperne di più, leggete l'altro nostro articolo sulla manutenzione del sistema di raffreddamento.
Come eseguire il lavaggio interno e prevenire i danni alla pompa dell'acqua?
Eseguendo uno spurgo con risciacquo e riempimento tradizionale, la maggior parte del refrigerante sporco e i detriti dannosi non vengono rimossi. La procedura è inoltre poco efficace nei casi di notevole accumulo di detriti.
Un buono strumento di lavaggio interno impiega acqua pulita e aria compressa per pulire i radiatori, gli scambiatori di calore, i tubi e i blocchi motore.
Quando si eseguono riparazioni al sistema di raffreddamento è necessario:
- lavare completamente il sistema utilizzando lo strumento di lavaggio interno Gates Power Clean (codice articolo 91002);
- riempire il sistema con il refrigerante o antigelo corretto; diluire con acqua il refrigerante del tipo corretto fino a ottenere una miscela 50/50 o utilizzare una miscela prediluita del refrigerante corretto;
- spurgare il sistema per assicurarsi che sia completamente privo di aria all'interno (i sistemi moderni possono richiedere l'impiego di strumenti di diagnostica per un corretto spurgo).
Questo è fondamentale per evitare la contaminazione e i guasti della pompa dell'acqua. Bisogna tenere presente che la sostituzione del refrigerante è meno costosa della sostituzione di componenti del sistema di raffreddamento, come radiatore o elementi riscaldanti. Inoltre, la maggior parte delle etichette presenti sulla confezione del refrigerante dichiarano che la protezione dalla corrosione garantita per 5 o 10 anni è valida solo se viene eseguito il lavaggio completo e il riempimento del sistema.
Procedura per la riparazione del sistema di raffreddamento
- LAVAGGIO INTERNO
- RIEMPIMENTO
- SPURGO
Portare a termine il lavaggio con la vecchia pompa dell'acqua ancora al suo posto. Effettuare il lavaggio dopo aver installato la nuova pompa dell'acqua può causare un guasto prematuro. Infatti, durante la procedura di lavaggio interno possono rimanere intrappolate particelle nelle tenute.
Strumento di lavaggio interno Power Clean di Gates
Per ulteriori informazioni sullo strumento di lavaggio interno Power Clean, scaricate la brochure.
Individuazione di refrigerante contaminato
Se il sistema non è mai stato pulito e il chilometraggio è elevato, il refrigerante, anche se appare pulito, probabilmente è contaminato. Non tutti i contaminanti, infatti, conferiscono un aspetto sporco al refrigerante. La sabbia e altre particelle di detriti, le particelle derivanti dalla corrosione dell'alluminio e il contenuto di minerali nell'acqua (solo per citare tre esempi) non risultano evidenti.