Sebbene la maggior parte delle persone sia ben consapevole del fatto che la contaminazione da olio può causare il cedimento della cinghia di distribuzione , pochi sanno che l'olio può essere altrettanto dannoso per il tenditore automatico. A eccezione di alcuni motori moderni (ovvero motori con tenditori appositamente progettati per funzionare in ambienti oleosi), un tenditore automatico contaminato dall'olio causa il malfunzionamento del sistema di trasmissione a cinghia che, a sua volta, causa il guasto del motore. Scopri la storia completa.
Il principio di ammortizzamento a frizione a molla
Il tenditore sincrono automatico fornisce una tensione costante alla cinghia nel campo di lavoro indicato dalla curva rossa, nell'immagine a sinistra. La curva si estende tra il punto di sottotensione o il cosiddetto "fermo freddo" (indicato dalla freccia di sinistra), e il punto di sovratensione o "fermo caldo" (indicato dalla freccia di destra).
Il tenditore sincrono funziona secondo il principio dell'ammortizzamento a frizione a molla: l'ammortizzamento è generato dalla frizione tra il manicotto e la boccola.
Componenti del tenditore: 1: Manicotto - 2: Piastra base - 3: Distanziale di centraggio - 4: Molla - 5: Braccio - 6: Gruppo di montaggio cuscinetto puleggia - 7: Boccola - 8: Regolatore.
Contaminazione da olio del tenditore automatico
Le perdite di olio nella zona del tenditore devono essere assolutamente evitate. Analogamente, anche le pompe dell'acqua che presentano perdite (che possono causare l'ingresso del refrigerante nel tenditore automatico) devono essere monitorate attentamente. Il liquido di raffreddamento, dopo tutto, contiene derivati del petrolio. La contaminazione da olio ha gravi conseguenze (vedere le immagini sottostanti): l'olio presente su un normale tenditore della cinghia di distribuzione influisce sulla quantità di attrito. Presto, porta a una riduzione dell'ammortizzamento..
Di conseguenza, il tenditore perde il controllo della dinamica del motore a causa di un ammortizzamento improprio. Questo, a sua volta, si traduce in un eccessivo movimento del braccio e quindi:
- guasto da fatica o guasto della molla, con conseguente avaria del motore;
- l'ammortizzamento errato porta al danneggiamento dei fermi sulla piastra base (vedere le immagini sottostanti), dimostrando una funzione di ammortizzamento del tenditore non corretta, che di nuovo provoca guasti al motore/danni al tenditore.
L'importanza di una corretta manutenzione
È ormai chiaro che è fondamentale impedire all'olio di penetrare nella trasmissione sincrona per evitare malfunzionamenti come tensione della cinghia non corretta, ammortizzamento errato, movimento del braccio e sbalzo della cinghia. Desideri ulteriori informazioni? Leggi attentamente le nostre raccomandazioni per la sostituzione delle cinghie di distribuzione. Ti aiuteranno anche a diagnosticare il guasto della cinghia di distribuzione e a eseguire costantemente una perfetta manutenzione.