A livello del ricambio originale è stata apportata una modifica del sistema di tensionamento su alcuni (non tutti!) motori a benzina VAG 1.8/2.0 che utilizzano l'equivalente della cinghia Gates 5491XS nel mercato dei ricambi. Approfondiamo questa modifica e le sue possibili conseguenze.
Dall'idraulica alla meccanica
La modifica in questione non è altro che il passaggio da un sistema di tensionamento idraulico a un sistema di tensionamento meccanico il che, per alcune applicazioni, comporta la sostituzione degli originari kit Gates K03/KP3 e K04/KP45491XS con il nuovo kit Gates K085491XS e i relativi kit comprensivi di pompa dell'acqua: KP85491XS-1 e KP85491XS-2.
Per la precisione: il sistema di tensionamento idraulico, costituito dal tenditore T43018 e dall'ammortizzatore di vibrazioni T43028, è stato sostituito da un nuovo sistema di tensionamento meccanico dotato di un nuovo tenditore T43242 e di una nuova staffa galoppino T42313.
(A sinistra) sistema di tensionamento idraulico - (a destra) sistema di tensionamento meccanico
La nuova staffa galoppino (T42313) è quasi identica al vecchio ammortizzatore di vibrazioni (T43028), ma è priva dell'elemento idraulico: è soltanto una staffa metallica con un piccolo galoppino. Il motivo di questa modifica è che la funzione un tempo svolta dall'elemento idraulico ora è stata integrata all'interno del nuovo tenditore.
Un nuovo sistema di tensionamento della cinghia: le conseguenze
1. I componenti dei due sistemi di tensionamento non sono intercambiabili
I singoli componenti del vecchio sistema di tensionamento idraulico
non sono compatibili con quelli del nuovo sistema di tensionamento meccanico:
- Il nuovo tenditore (T43242) non può essere utilizzato insieme al vecchio elemento idraulico (T43028).
- La nuova staffa (T42313) non può essere utilizzata insieme al vecchio tenditore (T43018).
N.B.: la mancata osservanza delle presenti istruzioni comporta gravi
danni al motore.
2. La modifica non interessa tutte le applicazioni
In secondo luogo, occorre tenere presente che la modifica interessa soltanto alcuni motori a benzina VAG 1.8/2.0. In altre parole, i kit K03/KP3 e K04/KP4 restano validi per alcune applicazioni come ancora prescritto dall'OE. Per determinare quale sistema di tensionamento e quale kit utilizzare consigliamo vivamente di consultare il
catalogo online Gatesautocat e di attenersi sempre alla procedura di tensionamento fornita nelle istruzioni di installazione.