Per garantire un funzionamento ottimale delle cinghie di trasmissione a variazione continua (CVT) appena installate, ci sono diverse misure da tenere a mente:
1. CONSERVAZIONE ADEGUATA DELLA CINGHIA
Un guasto prematuro della cinghia CVT a volte può essere ricondotto a una conservazione inadeguata; è pertanto importante adottare procedure consone di stoccaggio e assicurarsi che la cinghia non sia danneggiata prima dell'installazione. Le nuove cinghie CVT sono più sensibili alla deformazione, quindi è consigliabile lasciare la cinghia all'interno della sua fascetta e riporla su una superficie piana, come una mensola.
2. ALLINEARE E PULIRE LE PULEGGE
Non installare mai una nuova cinghia su pulegge con superfici sporche; questo ridurrà notevolmente la durata utile della cinghia. Iniziare sempre l'installazione della cinghia CVT rimuovendo con attenzione gomma e altri contaminanti dovuti all'usura dall'area di contatto puleggia/cinghia con un abrasivo delicato (ad esempio carta vetrata o lana di acciaio). Successivamente, usare alcool o acetone per rimuovere eventuali polveri sottili; non usare mai un detergente per freni! Assicurarsi di aver rimosso ogni impurità; questo aiuterà a evitare uno slittamento della cinghia che, altrimenti, potrebbe comportare un calo considerevole nelle prestazioni del veicolo.
3. ATTENERSI AGLI ADEGUATI PERIODI DI RODAGGIO DELLA CINGHIA
Per massimizzare durata e prestazioni della cinghia, sono necessari due periodi di rodaggio di almeno 35 km separati da un periodo di raffreddamento di 30 minuti prima di applicare la coppia motore massima. Questo processo di rodaggio implica un funzionamento prudente a tutte le marce, senza superare i ¾ dell'acceleratore. La superficie della cinghia si usurerà correttamente in modo da combaciare con le singole pulegge e si otterrà un contatto ottimizzato puleggia/cinghia. Questo comporta prestazioni di aderenza ottimali, nonché calore, invecchiamento e usura futura significativamente ridotti. In breve, la durata utile della cinghia aumenterà notevolmente. Le cinghie di ricambio da usare nelle gare devono assolutamente rompersi in anticipo.
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