Sintomi dei guasti ai tubi

Con i vani motore odierni più piccoli i tubi del refrigerante sono di ogni forma e dimensione così da poter essere inseriti in applicazioni specifiche e negli stretti spazi del motore. Trasportano il refrigerante a una serie di apparecchiature presenti sotto il cofano e sono costituiti da tre parti: il sottostrato, il rinforzo e la copertura.

Mentre nel corso del tempo il design di base dei tubi è rimasto relativamente inalterato, i materiali sono invece migliorati notevolmente. Grazie a tali migliorie, oggi i tubi durano più a lungo che in passato. Tuttavia, il difficile ambiente in cui si trovano a operare incide su di essi e nel tempo anche i tubi migliori si usurano e devono essere sostituiti.

COME RICONOSCERE UN TUBO DIFETTOSO?

Qui spieghiamo come ispezionare e diagnosticare un tubo del refrigerante guasto. Alcune linee guida generali per avviare l'ispezione dei tubi:

Verificare sempre l'eventuale presenza di attorcigliamenti
Durante l'ispezione dei tubi per radiatore alla ricerca di danni, accertarsi che il tubo non sia attorcigliato e che non sia a contatto con parti del motore calde o in movimento né con bordi taglienti. Un attorcigliamento può ridurre il flusso di refrigerante e provocare il surriscaldamento del motore. Una superficie tagliente prima o poi può tagliare o erodere il tubo, con la conseguente perdita di refrigerante.
Ulteriore consiglio: una verifica della temperatura dei tubi può rivelare se il sistema funziona correttamente
Facciamo alcuni esempi. Utilizzare un termometro a infrarossi per leggere la temperatura del tubo. Se il riscaldamento è acceso, i relativi tubi in entrata e in uscita dovrebbero avere all'incirca la stessa temperatura. In caso contrario, potrebbe essere venuto il momento di una riparazione. Se il tubo per radiatore superiore diventa caldo già prima che il motore si sia adeguatamente riscaldato significa che il termostato non si chiude correttamente o persino che è sempre aperto. Se invece non si riscalda affatto significa che il termostato è bloccato. In entrambi i casi il termostato deve essere sostituito immediatamente.

1. Degrado elettrochimico (ECD)

Aspetto: La principale causa di guasto dei tubi! Con il pollice e un altro dito, schiacciare il tubo in prossimità dei raccordi; inizialmente l'ECD si verifica entro uno spazio di circa 5 cm dalle estremità del tubo. Se le estremità si presentano più morbide e molli della parte mediana, o se si sentono spazi o canali all'interno del tubo, probabilmente è in corso un attacco da ECD.

Causa: Diversi tipi di metalli nel sistema di raffreddamento generano una carica elettrica che viene trasportata da un componente all'altro dal refrigerante. Tale carica elettrica può indebolire il tubo creando minuscole crepe al suo interno.

Soluzione: Sostituire subito il tubo danneggiato. Il modo migliore per evitare guasti da ECD è installare un tubo in grado di resistere all'ECD. I tubi di Gates che resistono alla corrosione elettrochimica sono la protezione migliore dal degrado elettrochimico.

2. Perdite

Aspetto: Umidità, sgocciolature o segni di fuoriuscita di refrigerante su o attorno alle fascette stringitubo, ai connettori o al tubo stesso.

Causa: Coppia di serraggio insufficiente, deterioramento del tubo o del raccordo.

Soluzione: Serrare nuovamente le fascette a tensione regolabile dopo un breve periodo di funzionamento. In alternativa, utilizzare fascette a tensione costante che si regolano automaticamente in funzione del riscaldamento e del raffreddamento del sistema. un connettore dotato di nervatura offre prestazioni migliori in termini di sigillatura e di ritenuta. Con il tempo i raccordi in ottone e in ghisa aderiscono ai comuni composti in gomma, riducendo la possibilità di perdite, così come avviene quando si impiegano sigillanti e gel viscosi. sostituire con il tubo di Gates raccomandato. Gates utilizza composti che assicurano una migliore resistenza agli effetti negativi della deformazione da compressione interna.

3. Danno da calore

Aspetto: Un leggero rigonfiamento è un segno di danno interno. Una copertura indurita e lucida disseminata di crepe è indice di un danno esterno.

Causa: Anche il calore del motore, i bassi livelli di refrigerante e/o i picchi di temperatura contribuiscono al deterioramento.

Soluzione: Sostituire con il tubo di Gates raccomandato. I tubi di Gates sono appositamente progettati per resistere al deterioramento dovuto al calore.

4. Danno da ozono

Aspetto: Minuscole crepe parallele sulla copertura, solitamente nelle pieghe del tubo.

Causa: Maggiori concentrazioni di ozono, dovute all'inquinamento, attaccano i legami in alcuni composti di gomma. Si formano minuscole crepe che consentono ai contaminanti di invadere e distruggere il tubo.

Soluzione: Sostituire con il tubo di Gates raccomandato. I tubi di Gates sono realizzati in EPDM e non vengono danneggiati dall'ozono.

5. Danno da abrasione

Aspetto: Segni di sfregamento o danni sulla copertura del tubo.

Causa: Il danno da abrasione è dovuto allo sfregamento del tubo contro altre parti del motore o contro oggetti presenti nell'ambiente.

Soluzione: Sostituire il tubo. Se il tubo poggia o entra a contatto con una superficie tagliente, oppure si trova vicino a una fonte di calore, tentare con uno dei metodi indicati di seguito: 1) Deviare il tubo o sostituire/riparare le guide del tubo 2) Torcere leggermente il tubo di uno o di entrambi i beccucci 3) Avvolgere un manicotto protettivo intorno al tubo nuovo in corrispondenza del punto di contatto. Evitare di utilizzare il pezzo con fessura di un tubo vecchio, perché ciò influirebbe negativamente sulla temperatura complessiva del sistema.

6. Contaminazione da olio

Aspetto: Il tubo si presenta morbido o spugnoso al tocco. Si osservano evidenti protuberanze e rigonfiamenti.

Causa: L'olio reagisce chimicamente con i composti del tubo e indebolisce i legami molecolari. Ciò determina l'ammorbidimento, il rigonfiamento e la separazione, strato per strato, del tubo che ne risulta danneggiato.

Soluzione: Sostituire il tubo ed eliminare le fonti di olio. Se ciò risulta impossibile, deviare il tubo.