Segni di un guasto della pompa dell'acqua

La pompa dell'acqua è il cuore del sistema di raffreddamento del motore. Il compito della pompa dell'acqua è di convogliare costantemente il refrigerante in tutto il circuito di raffreddamento e, quindi, di regolare la portata del refrigerante stesso. Le pompe dell'acqua sono solitamente azionate esternamente da un gruppo puleggia/cinghia.

Una pompa dell'acqua difettosa può provocare il surriscaldamento del motore. Qui spieghiamo come ispezionare e diagnosticare una pompa dell'acqua guasta. È anche altrettanto importante ispezionare il sistema di trasmissione a cinghia che alimenta la pompa dell'acqua. Se difettosi, la cinghia e il tenditore provocano il guasto prematuro di cuscinetto e albero, riducendo drasticamente la durata della pompa. Al contrario, una pompa dell'acqua che perde incide inevitabilmente su cinghia e tenditore. Per questo motivo, come buon intervento di manutenzione preventiva Gates consiglia di sostituire contemporaneamente la pompa dell'acqua, la cinghia e gli altri componenti della trasmissione.

COME INDIVIDUARE UNA POMPA DELL'ACQUA DIFETTOSA

I seguenti segni indicano che una pompa dell'acqua deve essere sostituita:

1. Perdita dal foro di scarico

Aspetto: La tenuta meccanica interna della pompa sigilla, e protegge, l'albero dal circuito di raffreddamento, impedendo al refrigerante di accedere all'unità dei cuscinetti. Quando la pompa dell'acqua è nuova, piccole infiltrazioni dal foro di scarico sono normali, poiché alla tenuta meccanica occorrono circa dieci minuti per alloggiarsi correttamente (periodo di rodaggio). Infiltrazioni più marcate e gocciolamenti dal foro di scarico dopo questo periodo di rodaggio, oppure grandi segni di spurgo di refrigerante attorno al foro di scarico stesso, sono condizioni anomale che indicano un imminente guasto alla pompa dell'acqua.

Causa: Il refrigerante contaminato è la causa principale della perdita dal foro di scarico.

Soluzione: Lavare con cura il sistema di raffreddamento prima di installare la nuova pompa e rabboccare il sistema con il refrigerante corretto consigliato dal produttore del veicolo.

Non azionare mai la pompa dell'acqua a secco, nemmeno per pochi secondi. Il funzionamento a secco della pompa, infatti, ne danneggia la tenuta meccanica.

2. Perdita dalla superficie di montaggio

Aspetto: Infiltrazioni, gocciolamenti o grandi segni di spurgo di refrigerante sulla superficie di montaggio o attorno a essa oppure sull'alloggiamento.

Causa: Installazione della pompa dell'acqua non corretta o utilizzo non corretto di tenute/guarnizioni o sigillante.

Soluzione: In caso di una nuova pompa dell'acqua installata di recente: rimuovere con attenzione, controllare e reinstallare la pompa dell'acqua. Attenersi rigorosamente alle specifiche sulla coppia. Accertarsi che le tenute/guarnizioni siano in condizioni perfette e che siano installate correttamente. Quando è prevista l'applicazione di sigillante, pulire i margini della parte e la superficie di montaggio e applicare uniformemente il nuovo sigillante lungo il bordo della parte stessa. Se invece la perdita non è dovuta alla scorretta installazione della nuova pompa dell'acqua, questa deve essere subito sostituita.

3. Ruggine e corrosione

Aspetto: Ruggine e corrosione sulle superfici della pompa dell'acqua, ad es. corrosione delle alette della girante che rende la pompa inefficiente nel movimentare il refrigerante.

Causa: Refrigerante contaminato, non compatibile oppure miscela di refrigeranti con proprietà chimiche diverse. Un'altra possibile causa potrebbe essere un tappo a pressione difettoso, che crea bolle d'aria e accelera l'arrugginimento.

Soluzione: Sostituire la pompa dell'acqua. Lavare con cura il sistema di raffreddamento prima di installare la nuova pompa e rabboccare il sistema con il refrigerante corretto consigliato dal produttore del veicolo. Ispezionare il tappo a pressione e sostituirlo se è difettoso.

4. Accumulo di sedimenti

Aspetto: Sedimenti, poltiglia e incrostazioni si accumulano all'interno, intasando la pompa dell'acqua e ostacolando il corretto funzionamento delle singole parti che la compongono.

Causa: Refrigerante contaminato, non compatibile oppure miscela di refrigeranti con proprietà chimiche diverse.

Soluzione: Sostituire la pompa dell'acqua. Lavare con cura il sistema di raffreddamento prima di installare la nuova pompa e rabboccare il sistema con il refrigerante corretto consigliato dal produttore del veicolo.

5. Cavitazione

Aspetto: Le cavità di vapore ("bolle") nel refrigerante crollano con forza esplosiva, determinando la vaiolatura dei singoli componenti della pompa. Le aree soggette a vaiolatura quindi si corrodono.

Causa: Formazione di bolle all'ingresso del refrigerante nella pompa. Quando nel sistema la pressione aumenta, le bolle implodono e provocano danni.

Soluzione: Sostituire la pompa dell'acqua. Lavare con cura il sistema di raffreddamento prima di installare la nuova pompa e rabboccare il sistema con il refrigerante corretto consigliato dal produttore del veicolo.

6. Cuscinetto danneggiato

Aspetto: Con il motore spento, controllare le condizioni del cuscinetto verificando l'eventuale presenza di gioco trasversale nell'albero. Applicare pressione manualmente: non deve essere presente alcun gioco. Inoltre, brontolii e stridori provenienti dalla pompa dell'acqua indicano un cuscinetto usurato.

Causa: Una cinghia disallineata determina usura eccessiva. Una cinghia in sovratensione provoca un sovraccarico del cuscinetto, accelerando l'usura. Una tenuta meccanica danneggiata permette al refrigerante di infiltrarsi nei cuscinetti lavando via il lubrificante.

Soluzione: Sostituire la pompa dell'acqua e assicurarsi di ispezionare il sistema di trasmissione a cinghia: cinghia, tenditore, pulegge, tensione della cinghia e allineamento.

Non scendere mai a compromessi sulla qualità della pompa dell'acqua! Le pompe dell'acqua a buon mercato non rispondono al requisito OE in termini di qualità dei cuscinetti e della tenuta meccanica.

7. Albero danneggiato o rotto

Aspetto: L'albero è piegato o rotto. Una rottura netta indica una frattura "istantanea" causata da un sovraccarico o da uno squilibrio improvviso. Se l'albero rotto è scolorito (di solito blu), il danno è stato graduale a dimostrazione di un eccessivo accumulo di calore prima della rottura dell'albero stesso.

Causa: Una cinghia disallineata determina usura eccessiva. Una cinghia in sovratensione esercita un'enorme forza flettente sull'albero, con la conseguente piegatura o precoce frattura dell'albero. Eccessive vibrazioni dovute a mancanza di manutenzione.

Soluzione: Sostituire la pompa dell'acqua e assicurarsi di ispezionare il sistema di trasmissione a cinghia: cinghia, tenditore, pulegge, tensione della cinghia e allineamento. Se sulla pompa dell'acqua è installata una ventola, ispezionare il gruppo ventola/frizione ventola. La ventola potrebbe non essere montata perpendicolarmente sull'albero. Una ventola piegata o danneggiata, un distanziale usurato e una frizione ventola usurata o danneggiata sono altri fattori che possono contribuire alla rottura.