Dans cet article, nous allons nous concentrer sur deux tendeurs de courroie de distribution : le T43173, qui est inclus dans nos kits K04/KP45509XS, monté sur de nombreux modèles Volvo et certains modèles Ford avec un moteur à essence 2, 2,3, 2,4 ou 2,5 litres, et le T43139, présent dans nos kits K01/KP15509XS et dont la conception est très similaire. Les mécaniciens qui installent ces tendeurs lors d'un remplacement ont récemment signalé des fissures sur la plaque arrière du tendeur. Notre analyse et nos tests rigoureux ont révélé qu’il ne s’agissait pas d’un défaut de fabrication. Dans la majorité des cas, le problème résulte d'une erreur d’installation.
Plaque arrière du tendeur
Pour faire simple, un tendeur de courroie de distribution à double excentrique se compose d’une pièce fixe et d’une pièce mobile reliées par un mécanisme à ressort. Une fois installée, la plaque arrière occupe une position fixe par rapport au moteur. Elle est plaquée contre ce dernier par la force de serrage de la vis.
[image 1] Un tendeur de courroie de distribution
Fissures créées lors du remplacement du tendeur de courroie
Les tendeurs T43173 et T43139 peuvent se fissurer au niveau de la plaque arrière lors du remplacement du tendeur de courroie. Certains mécaniciens ont immédiatement remarqué ce phénomène mais, dans d’autres cas, il est passé inaperçu pendant l’installation et, seulement plus tard, il s’est manifesté sous la forme d’un déplacement axial de la courroie causé par une déflexion du plan de rotation du tendeur. Une utilisation prolongée avec ce désalignement peut entraîner des dysfonctionnements critiques de l’entraînement, voire une panne complète. Par conséquent, si vous remarquez une fissure sur la plaque arrière, vous devez immédiatement remplacer l’ensemble du tendeur.
[image 2] Fissure de la plaque arrière du tendeur
Importance du respect du couple prescrit
Dans un précédent article, nous avons déjà souligné l’importance de respecter le couple de serrage recommandé pour les raccords filetés. Pour obtenir le guide d’installation complet du tendeur, vous pouvez scanner le code QR figurant sur la boîte du kit PowerGrip™ Gates. Conformément aux instructions, le tendeur doit être verrouillé avec un couple de serrage de seulement 20 Nm. Dépasser le couple de serrage recommandé peut entraîner une cassure à l’endroit où la plaque arrière présente une différence de hauteur (voir les images ci-dessous), la plaque arrière elle-même étant une pièce coulée sous la forme d’une rondelle de différentes hauteurs. Comme le couple de serrage nominal est relativement faible, il est assez facile d’appliquer un couple trop élevé et d’endommager ainsi la plaque arrière.
[image 3] Les deux côtés de la plaque arrière du tendeur
Importance du bon positionnement du tendeur
Pour finir, il est essentiel de ne pas oublier de positionner le tendeur correctement pendant l’installation. Une mauvaise orientation du tendeur par rapport au moteur peut également exercer une contrainte sur la plaque arrière pendant l’installation.