Avant de procéder à l’installation d’une nouvelle courroie de distribution, prenez le temps de vous poser ces questions :
- S’agit-il d’une procédure d’entretien générale ou l’ancienne courroie de distribution est-elle cassée ?
- Si l’ancienne courroie est cassée, le moteur est-il à 100 % opérationnel ?
- Avez-vous déjà installé une courroie de distribution sur ce moteur ?
- Êtes-vous en possession d’instructions d’installation à jour et connaissez-vous les caractéristiques en matière de tension indiquées dans le manuel d’entretien du constructeur automobile ?
- Disposez-vous des outils adaptés pour cette procédure ?
Vos réponses sont d’une importance capitale. Si l’ancienne courroie est cassée, il est probable que le moteur soit endommagé et nécessite dès lors une réparation avant l’installation de la nouvelle courroie.
Un emballage intelligent pour vous aider dans vos réparations
Le remplacement d’une courroie de distribution constitue une procédure complexe impossible à réaliser sans outils spécialisés, lesquels diffèrent d’une application à l’autre. Sur chacun de nos emballages se trouve la référence du kit d'outils nécessaire à l’installation de la courroie de distribution. Informez-vous auprès de votre fournisseur pour obtenir de plus amples informations sur la gamme d’outils professionnels Gates.
En tant que professionnel, vous n'êtes pas sans savoir que la procédure d’installation d’une courroie de distribution peut être différente selon le moteur. C’est pourquoi nous proposons des instructions spécifiques au moteur à l’intérieur de la plupart de nos boîtes.
En outre, pour certains problèmes récurrents et plusieurs systèmes de transmission complexes, nous mettons à disposition des bulletins techniques. Nos boîtes de courroie de distribution indiquent également si un tel bulletin est disponible. Vous pouvez lire ou télécharger tous nos bulletins techniques en cliquant ici.
Dans la plupart des cas, comme lors du remplacement d’une courroie de distribution usée, toutes les autres pièces métalliques doivent être remplacer. Un kit de courroie de distribution très complet constitue la solution idéale pour ces procédures. En effet, il est préférable de remplacer le galet tendeur et les galets enrouleurs, voire la pompe à eau, lorsque le moteur est démonté. Consultez notre catalogue en ligne pour trouver le kit de courroie de distribution, avec ou sans pompe à eau, qui correspond à votre application.
Nous vous proposons une procédure générale étape par étape pour l’installation des courroies de distribution. Notez qu’il ne s’agit que de recommandations générales. Veuillez consulter les instructions du constructeur automobile ou nos instructions spécifiques au moteur jointes dans la boîte.
Comment installer une courroie de distribution en 8 étapes faciles ?
ÉTAPE nº 1
- Vérifiez que les repères de calage sont parfaitement alignés.
- Pointeur du vilebrequin au PMH
- Rotor distributeur aligné avec le repère de calage sur la structure du distributeur
- Index de calage de la poulie d’arbre à cames aligné avec le repère sur le bloc moteur
ÉTAPE nº 2
Placez la nouvelle courroie sur les poulies en évitant de forcer. Ne réinstallez jamais une courroie déjà utilisée étant donné que les valeurs de tension sont spécialement calculées pour les courroies neuves.
ÉTAPE nº 3
Desserrez doucement le boulon de réglage du galet tendeur afin qu’il puisse pivoter contre la courroie. Faites preuve de vigilance en relâchant le galet tendeur. Évitez qu’il ne « percute » la courroie. Assurez-vous que le ressort du galet tendeur est installé correctement.
En l’absence de galet tendeur avec ressort, réglez la tension de la courroie conformément aux recommandations du constructeur.
ÉTAPE nº 4
Faites pivoter le vilebrequin (dans le sens de rotation habituel) d’au moins deux tours complets afin de ne laisser aucun jeu au niveau de la courroie et de permettre aux dents de la courroie de s’insérer correctement dans les gorges de la poulie.
ÉTAPE nº 5
Desserrez le galet tendeur puis réglez à nouveau la tension de la courroie conformément aux recommandations du constructeur. Lorsque la transmission est dotée d’un galet tendeur fixe, vérifiez la tension au moyen du tensiomètre sonique STT-1 Gates. Serrez les boulons de réglage et les axes d’articulation du galet tendeur au couple recommandé par le constructeur.
ÉTAPE nº 6
Réinstallez toutes les pièces que vous aviez retirées. Replacez le carter de la courroie de distribution. Tous les boulons doivent être serrés au couple recommandé par le constructeur.
ÉTAPE nº 7
Rebranchez le câble de terre de la batterie.
ÉTAPE nº 8
Mettez le moteur en marche, vérifiez la séquence d’allumage et procédez aux réglages nécessaires, le cas échéant.