Wasserpumpen sind die kritische Komponente, die dafür sorgt, dass die Flüssigkeit durch das Kühlmittelsystem fließt. Gates stellt bereits seit vielen Jahren Wasserpumpen für Pkw her. Darüber hinaus beliefern wir Märkte wie die USA und Kanada seit langem erfolgreich mit Nutzfahrzeugwasserpumpen.
Auf der Grundlage dieser umfangreichen Produktkompetenz und unseres Erstausrüster-Knowhows bei Lkw und Bussen werden wir im Oktober unser FleetRunner-Sortiment erweitern. So wollen wir dafür sorgen, dass auch die Lkw und Busse auf den Straßen in der EMEA-Region mit Nutzfahrzeugwasserpumpen von Gates fahren und unsere Kunden sich stets auf diese verlassen können.
Zuverlässige und hochwertige Komponenten
Die Nutzfahrzeugwasserpumpen der FleetRunner-Serie wird es mit mechanischer und elektromagnetischer Kupplung geben:
[mechanische Wasserpumpe]
[WP mit elektromagnetischer Kupplung]
Jede Wasserpumpe ist aus hochwertigen Materialien gefertigt und entspricht ISO/TS 16949 und anderen internationalen Normen. Dies wird durch den Einsatz computergestützter Fertigungsverfahren und strenger Qualitätskontrollen an unseren Montagestraßen gewährleistet. Darüber hinaus unterziehen wir alle Dichtungen, Lager und die einzelnen Gehäuse einer strengen Dichtheitsprüfung. Ein präzise ausgewuchtetes Laufrad sorgt für Passgenauigkeit und Funktion in Erstausrüsterqualität.
Die Nutzfahrzeugwasserpumpen der FleetRunner-Serie werden unseren Ruf als Anbieter
zuverlässiger, hochwertiger Komponenten noch weiter stärken.
Der integrierte Systemansatz von Gates
Die Einführung unserer FleetRunner-Nutzfahrzeugwasserpumpen passt ausgezeichnet zum integrierten Systemansatz von Gates. Dieser Ansatz fördert die Verwendung von Komponenten desselben Herstellers und gewährleistet damit Benutzersicherheit, optimale Leistung und minimale Ausfallzeiten.
Die FleetRunner-Nutzfahrzeugwasserpumpen eignen sich ideal für Strategien zur vorbeugenden Wartung. So können Sie eine komplette Überholung des Nebenaggregateantriebssystems ausschließlich mit Nutzfahrzeug-Komponenten von Gates vornehmen. Beispielsweise empfiehlt es sich, beim Einbau einer neuen Wasserpumpe den Thermostat zu ersetzen, wenn in der Wasserpumpe auch das/die Thermostatgehäuse untergebracht ist/sind.
[WP]
[Thermostate]
Webinare zu Nutzfahrzeugwasserpumpen
Als Installateur profitieren Sie von unserem umfassenden technischen Support in Form von Präsenz-Schulungen und Webinaren. Diese behandeln Themen wie die Dignose von Kühlsystemen und die Aufrechterhaltung eines optimalen Kühlmittelzustands. Um Ihnen einen ersten Eindruck zu vermitteln, behandeln wir im Folgenden die Grundlagen von Verwendungszweck und Funktionsweise der Wasserpumpe und geben einige Tipps zur Wartung des Kühlsystems sowie zu Kühlmitteladditiven.
1. Verwendungszweck von Nutzfahrzeugwasserpumpen
Verbrennungsmotoren verbrennen fossile Brennstoffe, um Energie oder Strom zu erzeugen, aber nur etwa ein Drittel dieser Energie wird tatsächlich für die Fortbewegung des Fahrzeugs genutzt. Die verbleibenden zwei Drittel gehen als überschüssige Wärme verloren, wobei moderne Dieselmotoren sogar mehr Wärme erzeugen als ältere Modelle. Ein Drittel dieser Wärme entweicht über die Abgasanlage, das andere Drittel erwärmt die Motorkomponenten.
Um diese überschüssige Wärme, die im Motor gespeichert zurückgehalten wird, aufzunehmen, ist eine Wärmeträgerflüssigkeit erforderlich. Diese Flüssigkeit zirkuliert durch das Kühlsystem und überträgt so die Wärme an den Kühler, der die Wärme über Kühlrippen in die Atmosphäre abgibt. Die Wasserpumpe hat die Aufgabe, den Kühlmittelfluss in diesem System aufrechtzuerhalten.
2. Wartung von Kühlsystem und Wasserpumpe
Ungefähr 40 % bis 50 % der Motorstillstandszeiten sind auf Ausfälle im Kühlsystem zurückzuführen. Daher ist eine korrekte Wartung des Systems der Schlüssel zur Vermeidung kostspieliger Reparaturen und sorgt dafür, dass die Wasserpumpe das Kühlmittel effektiv durch das System befördern kann. Zu diesen Wartungsmaßnahmen gehören:
- Spülen des Kühlsystems
- Überprüfung des Kühlmittelzustands (Konzentration und damit Gefrierpunkt – mit einem Refraktometer wie dem Gates 91001) und Überprüfung des pH-Werts mit einem Messgerät oder pH-Streifen)
- Erneuerung des Kühlmittelfilters
[Refraktometer]
[pH-Testkit]
Auch wenn Kühlmittelfilter in das System integriert sind, ist es ratsam, das System regelmäßig zu entleeren und zu spülen. Denn obwohl Filter größere Verunreinigungspartikel auffangen können, können sich im System Ablagerungen ansammeln. Es kann gar nicht genug betont werden, wie wichtig das Spülen des Kühlsystems ist – nicht nur im Rahmen der Wartung, sondern auch nach dem Einbau von Komponenten. Unzureichendes Spülen kann eine neu installierte Wasserpumpe unbrauchbar machen und zu Garantieproblemen führen.
Ablagerungen wirken nicht nur isolierend, wodurch sie die Wärme im System zurückhalten und deren Ableitung verhindern, sondern sie können auch in die Wasserpumpe gelangen. Dort beschädigen sie die Gleitflächen der Gleitringdichtung und bewirken in der Folge eine ständige Leckage in der Pumpe.
Durch eine vollständige Spülung des Kühlsystems mit dem PowerClean™ Spülwerkzeug lässt sich eine Verschmutzung des Systems (und damit eine Beschädigung der Gleitringdichtungen) jedoch mühelos verhindern. Das benutzerfreundliche Werkzeug entfernt Schlamm- und Kalkablagerungen ohne aggressive Chemikalien.
[Spülwerkzeug]
[Beschädigung der Gleitringdichtung]
Die Vorteile eines sauberen Kühlsystems sprechen für sich:
- effizientere Motorkühlung
- schnelleres Warmlaufen des Motors
- effizienterer Kraftstoffverbrauch
- langlebigere Komponenten
- weniger Reklamationen
- mehr Kundenvertrauen
3. Ergänzende Kühlmitteladditive (Supplemental Coolant Additives, SCAs)
Es gibt viele verschiedene Additivpakete oder Inhibitoren, die den Motor und das Kühlsystem vor Korrosion, Erosion, Kavitation und Ablagerungen schützen. Additive helfen, die Kühlmittellösung zu puffern und so ihren alkalischen pH-Wert aufrechtzuerhalten.
3.1 SCA-Füllstand beachten
Moderne Dieselmotoren verfügen über Systeme zur Emissionsreduktion, wie etwa die selektive katalytische Reduktion (SCR) und die gekühlte Abgasrückführung (AGR). Diese und andere Komponenten müssen ebenfalls durch das Kühlmittelsystem gekühlt werden, wodurch die Kühlmitteladditive bzw. die ergänzenden Kühlmitteladditive (SCAs) schneller verbraucht werden.
Daher ist es wichtig, stets auf einen ausreichenden SCA-Füllstand zu achten. Es stehen verschiedene SCAs zur Auswahl: Produkte in flüssiger Form oder in Form von Kühlmittelfilterpatronen, die mit SCA versetzte Pellets enthalten. Letztere sind mit unterschiedlicher Chemikalien-Freisetzunggeschwindigkeit verfügbar – angepasst an das Wartungsintervall des Systems. Überprüfen Sie stets die Daten des Fahrzeug- und des Kühlmittelherstellers, um die korrekten Spezifikationen des erforderlichen SCA zu ermitteln.
Eine falsche SCA-Menge kann Kavitationsprobleme hervorrufen. Dampfgefüllte Hohlräume sind „Blasen“ im Kühlmittel, die schlagartig kollabieren; die dabei entstehenden Druckwellen führen zu kraterförmigem Lochfraß an den internen Komponenten der Pumpe. Die angefressenen Bereiche werden durch Korrosion zerstört.
Die Blasen bilden sich am Kühlmitteleinlass der Pumpe. Mit zunehmendem Druck im System implodieren die Blasen und verursachen Schäden. Um dies zu verhindern, spülen Sie das Kühlsystem gründlich, bevor Sie eine neue Pumpe einbauen. Füllen Sie anschließend das System mit dem richtigen, vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kühlmittel bzw. SCA-Paket auf.
[Kavitation]
3.2 Kühlmittelvermischung vermeiden
Es gibt verschiedene Arten von Kühlmitteln, wie z. B. IAT (Anorganische (Säure-)Additiv-Technologie), OAT (Organische (Säure)-Additiv-Technologie) und HOAT (Hybrid-organische (Säure-)Additiv-Technologie. Es ist wichtig, die passende Kühlmittelart zu verwenden, um eine kühlmittelbedingte Verunreinigung des Systems zu verhindern. Kühlmittelfilter sind mit und ohne SCA-Additive erhältlich. Das Vermischen inkompatibler Kühlmittel kann zur Bildung einer gelartigen Substanz im Kühlsystem führen, welche die Gleitringdichtungen von Wasserpumpe, Kühler, Wärmetauscher usw. beschädigen kann.
[Ergebnis der Vermischung inkompatibler Kühlmittel]
Noch mehr technischer Support in Kürze
Behalten Sie unsere Webinar-Seite im Auge, da wir ab September sowohl vorab aufgezeichnete technische Schulungen in neun Sprachen als auch Live-Webinare zu folgenden Themen anbieten werden:
- Wie funktioniert eine Wasserpumpe?
- Wie funktioniert eine Gleitringdichtung?
- Wo liegen die Unterschiede zwischen mechanischen und elektromagnetischen Wasserpumpen?
- Wie beugt man einem Ausfall der Wasserpumpe vor?
Lesen Sie auch unseren technischen Artikel über die Do’s und Don’ts beim Einbau von Wasserpumpen.
Produktstart für weitere Wasserpumpen
Unsere FleetRunner-Serie für Nutzfahrzeugwasserpumpen wird vom ersten Tag der Sortimentserweiterung an sechs Millionen Lkw und Busse auf den Straßen im EMEA-Gebiet abdecken. Dennoch werden wir unsere Erfahrung mit OE-Antriebssystemen und in der Wasserpumpenherstellung sowie unser Know-how im Bereich Nutzfahrzeugantriebssysteme weiterhin in die Entwicklung neuer Teilenummern investieren. Insbesondere planen wir monatliche Produktstarts von Nutzfahrzeugwasserpumpen, die der Nachfrage seitens der Kunden und Märkte entsprechen.