Entlüftungsschläuche: die Bedeutung eines rechtzeitigen Austauschs

Überlegen Sie, was passieren würde, wenn der im Motor erzeugte Druck nicht abgeführt würde. Genau hier kommen Entlüftungsschläuche ins Spiel: Kunststoff- oder Gummileitungen, die Verbrennungsraumgase vom Motor zum Ansaugsystem leiten und so die Wiederverwendung der in diesen Gasen vorhandenen Kohlenwasserstoffe ermöglichen. In den folgenden Hinweisen beschreiben wir die Funktion und Bedeutung dieser Entlüftungsschläuche sowie auch die möglichen Verschleißerscheinungen, die besondere Aufmerksamkeit verdienen.

Sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren erzeugen einen internen Druck, da während des Kompressions- und Explosionsvorgangs kleine Mengen an Verbrennungsraumgasen freigesetzt werden. Diese Gase müssen aus mehreren Gründen abgeführt werden:

 

1. Kohlenwasserstoffe würden das Motoröl vorzeitig zersetzen. Darüber hinaus erzeugen die Explosionen Feuchtigkeit, die sich später im Kurbelgehäuse absetzt, wenn der Motor abkühlt. Die Pumpe saugt dann Feuchtigkeit an, beeinträchtigt die Schmierung oder verursacht Schmierfehler in bestimmten Systemen und an bestimmten Stellen.

2. Die Motorleistung würde abnehmen, da der Druck den Kolben in seiner Abwärtsbewegung behindern würde. 

3. Der Druck würde schließlich Dichtungen herausdrücken und Ölleckagen verursachen.

 

Bei frühen Pkw-Motoren wurden die Verbrennungsraumgase durch Freisetzung in die Atmosphäre abgeführt. Aufgrund der Toxizität dieser Gase wurde diese Technik bald zugunsten einer anderen Lösung eingestellt: Die Abführung des Drucks über ein direkt an den Ansaugkrümmer angeschlossenes Rohr bei Fahrzeugen mit Atmosphärendruck oder in den Turbo-Einlass bei Fahrzeugen mit Turbolader. Zur Regelung der Durchleitung dieser Gase wurde das positive Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV) eingeführt.

Um die Jahrhundertwende kam ein revolutionäres neues System mit Ölabscheidern auf den Markt. Diese Dekanter kondensieren das in den Verbrennungsraumgasen enthaltene Öl und leiten es in das Kurbelgehäuse zurück. Dies hatte den Vorteil, dass der Ölverbrauch und die Gasemissionen gesenkt und gleichzeitig der Wartungsaufwand für den Motor reduziert wurden. Um die Gase vom Motor zum Ansaugsystem zu leiten, werden starre Kunststoffleitungen oder Gummirohre verwendet: Das sind die Entlüftungsschläuche. 

Im Laufe der Zeit können Entlüftungsschläuche sowohl aufgrund der hohen Temperaturen in der Umgebung, in der sie betrieben werden, als auch aufgrund der Kohlenwasserstoffe und des Öls, mit denen sie ständig in Kontakt kommen, Anzeichen von Verschleiß aufweisen. Je nach Material der Riemenmanschetten können unterschiedliche Schäden auftreten. Gummirohre werden tendenziell weicher, während Kunststoffleitungen aushärten und spröde werden.

 

• Beschädigungen an den Anschlüssen oder entlang des Schlauchs

• Ansammlungen von Kohlenstoff und Ölschlamm, die zu Verstopfungen im Rohr führen können

• weiche Anschlusswinkel (diese könnten sich verbiegen und den Gasfluss behindern)

• weiche Gummirohre (diese können Vakuumleckagen am Anschlusspunkt verursachen) 

 

Bei Kunststoffleitungen ist auf Folgendes zu achten:

 

• Beschädigung von Winkeln und Anschlüssen

• Verstopfungen durch Kohle und Ölschlamm 

• Risse durch Motorvibrationen

Verschlissene Gummi- oder Kunststoff-Entlüftungsschläuche müssen umgehend ausgetauscht werden. Verstopfungen in der Motorentlüftung führen zu erhöhtem Druck im Kurbelgehäuse, was letztlich die oben genannten Ausfälle zur Folge hat. 

 

Darüber hinaus führen Risse oder Brüche in den Leitungen zur Freisetzung giftiger Gase in die Atmosphäre. Außerdem strömt Luft unter Umgehung des Volumenzählers in die Ansaugrohre. Letzteres führt zu einer Beeinträchtigung des Luft-/Benzingemischs, was schließlich Fehlzündungen des Motors zu Folge hat. Dies würde möglicherweise zu unrundem Leerlauf, unrundem Anlauf, Verzögerungen beim Beschleunigen oder sogar zum kompletten Stillstand des Fahrzeugs führen.

Obwohl Entlüftungsschläuche aufgrund von Motorvibrationen selbstständig brechen können, fallen sie in der Regel nach Wartungs- oder Reparaturarbeiten aus. Dies haben wir beispielsweise an der Gates EMH148-Leitung (ein Teil in mehr als einer Million BMW-Motoren) und am EMH400-Gummischlauch (in eineinhalb Millionen Opel-Motoren vorhanden) gesehen. 

Daher empfehlen wir dringend, die Entlüftungsschläuche immer dann durch neue zu ersetzen, wenn sie Anzeichen von Verschleiß aufweisen oder wenn sie während der Reparatur oder Wartung eines Fahrzeugs bewegt werden. Auf diese Weise vermeiden Sie unnötige Risiken, zusätzliche Arbeitszeit und zusätzliche Wartungskosten. Diese Maßnahme trägt dazu bei, einen Ausfall zwischen den Wartungsintervallen des Riemens zu vermeiden, was zu einem kostspieligen Austausch für den Kunden führen würde.