28/03/2018
Infolge zunehmender Vibrationen im Motorraum verwenden praktisch alle Automobilhersteller Torsionsschwingungsdämpfer oder harmonische Stabilisatoren an den Motoren zur Verringerung von Vibrationen und zur Erhöhung des Komforts des Fahrers. Wenn jedoch ein Torsionsschwingungsdämpfer ersetzt werden muss, gibt es verschiedene Schraubentypen, bei denen manche aus technischen Gründen ersetzt werden müssen, während andere wiederverwendet werden können.
Um zu bestimmen, welche Schrauben beim Einbau eines Torsionsschwingungsdämpfers ersetzt werden müssen, sollten Sie immer die Richtlinien des Zulieferers einhalten. Diese Richtlinien basieren auf der Belastung, denen Torsionsschwingungsdämpfer bei der Befestigung unterliegen. Schrauben, bei denen es bei der Befestigung zu einer elastischen, vorrübergehenden Verformung kommt, können wiederverwendet werden, da sie wieder ihre ursprüngliche Form annehmen, sobald kein Druck mehr ausgeübt wird. Schrauben, bei denen es beim Einbau zu einer dauerhaften, bleibenden Verformung kommt, können nicht dazu verwendet werden, um einen neuen harmonischen Stabilisator einzubauen, da sie zerbrechen könnten.
Es sind nicht alle Schrauben gleich
Entscheiden Sie die Wiederverwendung von Schrauben stets vor dem Hintergrund des individuellen Wartungsfalls und bedenken Sie dabei die Richtlinien des Zulieferers. Bei der Arbeit an Torsionsschwingungsdämpfern gibt es
vier mögliche Fälle:
1. Zentrale Kurbelwellenschrauben
In einigen Motoren wie dem PSA 1,6-Liter-Hdi wird eine mittlere Kurbelwellenschraube eingesetzt. Die Schraube wird durch den Torsionsschwingungsdämpfer und die Kurbelwellenriemenscheibe in der Kurbelwelle befestigt. Diese mittleren Kurbelwellenschrauben erfordern ein beträchtliches Drehmoment und mehrere Grad Winkelrotation, um die richtige Vorspannkraft zu erzielen. Aufgrund einer permanenten Verformung können diese Schrauben nicht wiederverwendet werden.
2. Mehrere Kurbelwellenschrauben
Beispielsweise ist in BMW E90-Motoren des Typs 330d der Torsionsschwingungsdämpfer mit mehreren Kurbelwellenschrauben befestigt. Nur drei bis vier Schrauben mit einem Durchmesser von M10 bis M12 werden eingesetzt. Sie werden über die Kurbelwellenriemenscheibe in der Kurbelwelle befestigt. Diese Kurbelwellenschrauben sind normalerweise aufgrund des beim Einbau nötigen Drehmoments, das zu einer dauerhaften Verformung der Schraube führt, nicht wiederverwendbar.
3. Befestigungsschrauben
Einige PSA/Fiat-1,9-Liter-Dieselmotoren nutzen vier bis acht Befestigungsschrauben mit Durchmessern von M6 bis M10. Diese Schrauben werden mit niedrigem Anzugsdrehmoment an der Kurbelwellenriemenscheibe befestigt und werden bei der Befestigung vorrübergehend verformt. Das bedeutet, dass Sie sie wiederverwenden können, da sie wieder ihre ursprüngliche Form annehmen, sobald kein Druck mehr ausgeübt wird. Diese Schrauben sind jedoch eventuell auch in Gates-Kits enthalten, falls der Hersteller des Torsionsschwingungsdämpfers das Design im Erstausrüsterbereich abgeändert hat (z. B. andere Schraubenabmessungen).
4. Zentrale Kurbelwellenschraube in Kombination mit Befestigungsschrauben
Eine begrenzte Anzahl an Anwendungen greift auf eine Kombination aus Kurbelwellenschraube und Befestigungsschrauben zurück, unter Verwendung einer speziell beschichteten Kurbelwellenscheibe, auch Diamantscheibe genannt, die sich zwischen dem Zahnrad des Steuerriemens und der Kurbelwellenriemenscheiben des Torsionsschwingungsdämpfers befindet. Die Scheibe erhöht die Reibung zwischen der Nabe des Torsionsschwingungsdämpfers und dem Kurbelwellenriemenscheibe, so dass sich der Torsionsschwingungsdämpfer nicht lockert. Es absolut unabdingbar, dass Sie die Kurbelwellenscheibe ersetzen. Folgende Anwendungen enthalten eine Diamantscheibe: Volvo 850, S70, S80, V70 I, V70 II, VW Transporter/Caravelle und Audi A6. Stellen Sie stets sicher, dass Sie ein Torsionsschwingungsdämpfer-Paket mit dieser Kurbelwellenscheibe kaufen.
Ein Paket damit Alles klappt
Wenn Sie entscheiden, welche Schrauben Sie wiederverwenden möchten, bedenken Sie dabei
immer die Richtlinien des Zulieferers. Wenn Sie die Vorgaben des Zulieferers nicht einhalten, ist es sehr wahrscheinlich, dass beispielsweise die Kurbelwellenschraube beim Einbau zerbricht, sobald das vorgegebene Anzugsdrehmoment angewendet wird. Gates bietet ein breites Sortiment an DriveAlign
® Torsionsschwingungsdämpfern in Erstausrüsterqualität, die genau auf die Anwendung passen und alle wichtigen Modelle auf dem Markt abdecken. Unsere gängigsten Pakete
umfassen alle erforderlichen Schrauben. Um Verschwendung vorzubeugen, fügen wir unseren Torsionsschwingungsdämpfer-Kits keine Befestigungsschrauben bei, die bereits in den PowerGrip
®-Kits von Gates enthalten sind.