Anzeichen für einen Ausfall der Wasserpumpe

Die Wasserpumpe ist das Herz des Motorkühlsystems. Die Wasserpumpe hat die Aufgabe, das Kühlmittel ständig durch den gesamten Kühlkreislauf zirkulieren zu lassen und so den Kühlmitteldurchsatz zu regulieren. Der Antrieb von Wasserpumpen erfolgt in aller Regel extern über eine Scheiben-/Riemenkombination.

Eine nicht ausreichend funktionsfähige Wasserpumpe kann dazu führen, dass sich der Motor überhitzt. Hier erklären wir, wie man eine nicht ausreichend funktionierende Wasserpumpe inspiziert und diagnostiziert. Es ist allerdings ebenso wichtig, das Riemenantriebssystem zu untersuchen, das die Wasserpumpe antreibt. Nicht funktionsfähige Riemen und Spannrollen verursachen vorzeitiges Versagen von Lager und Welle, wodurch sich die Lebensdauer der Pumpe drastisch verkürzt. Umgekehrt beeinträchtigt eine leckende Wasserpumpe zwangsläufig den Riemen und die Spannrolle. Daher empfiehlt Gates als gute vorbeugende Maßnahme den gleichzeitigen Austausch von Wasserpumpe, Riemen und anderen Antriebskomponenten.

WIE STELLT MAN FEST, DASS EINE WASSERPUMPE NICHT FUNKTIONIERT?

Folgende Anzeichen weisen darauf hin, dass eine Wasserpumpe ausgetauscht werden muss:

1. Leckage aus dem Leckloch

Anzeichen: Die innenliegende Gleitringdichtung der Pumpe dichtet die Welle zum Kühlkreislauf ab und schützt die Lager, indem sie ein Eindringen von Kühlmittel in die Lagerpartie verhindert. Bei einer neuen Wasserpumpe ist das Austreten geringer Mengen aus dem Leckloch normal, da es ungefähr zehn Minuten dauert, bis sich die Gleitringdichtung richtig gesetzt hat (Einlaufphase). Ein stärkeres Aussickern oder gar Tropfen aus dem Leckloch nach dieser Einlaufphase oder größere Kühlmittelspuren um das Leckloch herum sind unnormal und deuten auf einen drohenden Ausfall der Wasserpumpe hin.

Ursache: Verunreinigtes Kühlmittel ist die Hauptursache für Leckagen aus dem Leckloch.

Lösung: Spülen Sie das Kühlsystem gründlich, bevor Sie die neue Pumpe einbauen, und füllen Sie das System mit dem richtigen, vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kühlmittel wieder auf.

Lassen Sie eine Wasserpumpe niemals trocken laufen, nicht einmal für ein paar Sekunden. Ein Trockenlaufen der Pumpe zerstört die Gleitringdichtung.

2. Leckage an der Montagefläche

Anzeichen: Aussickerung, Tropfen oder große Kühlmittelaustrittsspuren an oder um die Montagefläche oder am Gehäuse.

Ursache: Unsachgemäßer Einbau der Wasserpumpe oder unsachgemäßer Einsatz von Dichtungen/Dichtringen.

Lösung: Im Falle einer erst kürzlich installierten neuen Wasserpumpe: Bauen Sie die Wasserpumpe vorsichtig aus, überprüfen Sie sie sorgfältig und bauen Sie sie wieder ein. Halten Sie sich genau an die Drehmomentvorgaben. Achten Sie auf den einwandfreien Zustand sowie den richtigen Einbau der Dichtringe und Flachdichtungen. Wenn die Verwendung von Dichtmittel vorgeschrieben ist, reinigen Sie die Ränder des Teils und die Montagefläche und tragen Sie das neue Dichtmittel gleichmäßig entlang der Kanten des Teils auf. Wenn die Leckage keine Folge einer unsachgemäß installierten neuen Wasserpumpe ist, muss die Pumpe sofort ausgetauscht werden.

3. Rost und Korrosion

Anzeichen: Rost und Korrosion auf den Oberflächen der Wasserpumpe, z. B. Korrosion, welche die Flügel des Laufrads angreift, sodass die Pumpe das Kühlmittel nicht mehr bewegen kann.

Ursache: Verunreinigtes Kühlmittel, nicht kompatibles Kühlmittel oder Mischung von Kühlmitteln mit unterschiedlichen chemischen Eigenschaften. Eine andere mögliche Ursache kann eine beschädigte Druckkappe sein, die Luftblasen verursacht und schnelleres Rosten verursacht.

Lösung: Tauschen Sie die Wasserpumpe aus. Spülen Sie das Kühlsystem gründlich , bevor Sie eine neue Pumpe einbauen, und füllen Sie das System mit dem richtigen, vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kühlmittel wieder auf. Untersuchen Sie die Druckkappe und tauschen Sie diese aus, falls sie beschädigt ist.

4. Ablagerungen

Anzeichen: Ablagerungen, Verschlammung und Verkalkung im Innern und dadurch bedingte Verstopfungen der Wasserpumpe und Beeinträchtigung der Funktion einzelner Komponenten.

Ursache: Verunreinigtes Kühlmittel, nicht kompatibles Kühlmittel oder Mischung von Kühlmitteln mit unterschiedlichen chemischen Eigenschaften.

Lösung: Tauschen Sie die Wasserpumpe aus. Spülen Sie das Kühlsystem gründlich , bevor Sie eine neue Pumpe einbauen, und füllen Sie das System mit dem richtigen, vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kühlmittel wieder auf.

5. Kavitation

Anzeichen: Dampfgefüllte Hohlräume („Dampfblasen“) im Kühlmittel kollabieren schlagartig und die dabei entstehenden Druckwellen führen zu kraterförmigem Lochfraß an einzelnen Komponenten der Pumpe. Die angefressenen Bereiche werden durch Korrosion zerstört.

Ursache: Die Entstehung von Dampfblasen am Kühlmitteleinlass der Pumpe. Mit zunehmendem Druck im System implodieren die Blasen und verursachen Schäden.

Lösung: Tauschen Sie die Wasserpumpe aus. Spülen Sie das Kühlsystem gründlich , bevor Sie eine neue Pumpe einbauen, und füllen Sie das System mit dem richtigen, vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kühlmittel wieder auf.

6. Defektes Lager

Anzeichen: Überprüfen Sie bei ausgeschaltetem Motor den Zustand des Lagers, indem Sie auf radiales Spiel der Welle achten. Versuchen Sie, die Welle mit Handdruck zu bewegen. Sie sollte keinerlei Spiel aufweisen. Rumpelnde oder quietschende Geräusche aus der Wasserpumpe deuten ebenfalls auf ein verschlissenes Lager hin.

Ursache: Ein falsch ausgerichteter Riemen verursacht übermäßigen Verschleiß. Ein überspannter Riemen verursacht eine Überlastung des Lagers und beschleunigt dadurch den Verschleiß. Eine beschädigte Gleitringdichtung führt dazu, dass Kühlmittel durch die Lager austritt und das Schmiermittel auswäscht.

Lösung: Tauschen Sie die Wasserpumpe aus und denken Sie daran, das Riemenantriebssystem zu untersuchen: Riemen, Spannrolle, Riemenscheiben, Riemenspannung und -ausrichtung.

Sparen Sie nie bei der Qualität der Wasserpumpe. Billige Wasserpumpen erfüllen nicht die Vorgaben der Erstausrüster hinsichtlich der Qualität von Gleitringdichtung und Lager.

7. Schadhafte oder gebrochene Welle

Anzeichen: Die Welle ist verbogen oder durchgebrochen. Ein sauberer Bruch weist auf einen „spontanen“ Bruch aufgrund von plötzlicher Überbelastung oder plötzlichem Ungleichgewicht hin. Wenn die gebrochene Welle verfärbt ist (normalerweise blau), ist der Schaden nach und nach entstanden und deutet auf eine übermäßige Erwärmung vor dem Durchbrechen der Welle hin.

Ursache: Ein falsch ausgerichteter Riemen verursacht übermäßigen Verschleiß. Ein überspannter Riemen übt eine starke Biegekraft auf die Welle aus, die zu Verbiegen oder vorzeitigem Bruch der Welle führt. Übermäßige Schwingungen mangels Wartung.

Lösung: Tauschen Sie die Wasserpumpe aus und denken Sie daran, das Riemenantriebssystem zu untersuchen: Riemen, Spannrolle, Riemenscheiben, Riemenspannung und -ausrichtung. Wenn die Wasserpumpe mit einem Kühlerlüfter ausgerüstet ist, untersuchen Sie den Kühlerlüfter und die Viscokupplung. Der Kühlerlüfter sitzt möglicherweise nicht gerade auf der Welle. Ein verbogener oder beschädigter Kühlerlüfter, ein verschlissenes Distanzstück oder eine beschädigte Viscokupplung können ebenfalls zu einem Bruch der Welle beitragen.