В конструкцию автомобильных систем охлаждения входит множество шлангов, причем в последние годы эти системы значительно усложнились. Все чаще автомобили оснащаются турбокомпрессорами или аккумуляторными блоками, которым требуется охлаждение. Сегодня шланги системы охлаждения не просто переносят хладагент от радиатора к двигателю и обратно, как обычные литые шланги системы охлаждения. Современные модульные шланги соединяют между собой различные компоненты и обычно оснащаются соединителями и датчиками. В этой статье мы рассмотрим различные ситуации, в которых такие
модульные шланги в сборе, приобретающие в последнее время все большее распространение, могут выйти из строя.
Распространенные причины выхода из строя шлангов системы охлаждения
Обычные шланги чаще всего приходилось менять после ДТП, сопровождавшихся повреждением фронтальной части (радиатора) автомобиля, так как в этом случае шланги тоже получали повреждения. Однако есть и другие причины выхода шлангов системы охлаждения из строя, а в случае с новыми модульными шлангами появляются и новые причины для их замены.
Модульные шланги системы охлаждения, как и обычные литые шланги, контактируют с хладагентом и подвержены воздействию циклов нагрева и охлаждения под капотом. С течением времени это приводит к размягчению резины, в результате чего шланг расширяется, его стенки становятся более тонкими, и это вызывает образование микроутечек.
Однако у модульных шлангов системы охлаждения есть другая проблема, приводящая к крупным утечкам хладагента, — образование трещин в пластмассовых Т- и У-образных соединителях, которые используются для разводки шлангов в различных направлениях. В связи с особенностями расположения в автомобиле шланги подвержены воздействию циклов нагрева и охлаждения, а также вибрации двигателя. Из-за этого пластмасса с течением времени становится хрупкой, в результате чего при изгибе соединителей образуются трещины и весь шланг в сборе выходит из строя.
На концах модульных шлангов системы охлаждения устанавливаются быстроразъемные соединители, предназначенные для быстрого монтажа: механики на конвейере могут просто вставить шланг на место. Однако эти соединители тоже могут стать источником проблемы. Если в результате ДТП требуется заменить только радиатор, быстроразъемные соединители не позволят использовать шланг повторно, даже если он находится в отличном состоянии, так как они легко ломаются при демонтаже. Это значит, что при замене любых компонентов, подключающихся к шлангу, скорее всего, придется устанавливать новый шланг в сборе.
1. Как и в случае с обычными изогнутыми шлангами, высокие температуры и продолжительное воздействие жидкостей приводят к размягчению резины, расширению шлангов и выходу их из строя.
2. Пластмассовые соединители становятся хрупкими и могут сломаться из-за вибраций двигателя и нагрузок, создаваемых циркулирующим хладагентом.
3. Быстроразъемные соединители могут сломаться при демонтаже шлангов в ходе профилактического техобслуживания системы охлаждения.
Кроме того, причиной возникновения неисправности могут стать датчики и прочие компоненты. При отключении датчика от шланга в сборе, например для проведения техобслуживания, он может повредиться. Кроме того, датчики могут получить повреждения в результате утечек жидкости. Иными словами, все, что повреждает электрические соединения, может повредить и современные шланги.
Кроме того, многие модульные шланги оснащены встроенными ограничителями потока и направляющими клапанами для управления потоком хладагента. Их может заклинить в открытом или закрытом положении, поэтому если хладагент не поступает в радиатор и к двигателю, есть вероятность, что какой-то из этих механизмов заклинило внутри шланга.
Причина может быть не только в верхнем и нижнем шлангах радиатора!
Замена модульного шланга системы охлаждения подразумевает
быстрое снятие и установку, и обычно эти операции не представляют проблем. Однако при поиске и устранении неполадок важно рассматривать не только верхний и нижний шланги радиатора. Ведь шланги отопителя, расширительного бачка и сливные шланги радиатора тоже содержат множество модульных компонентов.