Les transmissions de courroie d’accessoires (ABDS) sont des héros de la performance automobile. Notre dernière attention est sur les galets tendeurs, expliquant leur rôle dans le maintien du bon fonctionnement du moteur, la réduction des vibrations et la prolongation de la durée de vie courroie. Découvrez pourquoi un remplacement rapide est vital et comment choisir les bons composants pour maximiser les performances de votre véhicule.
Parfait pour les mécaniciens, les garages et les amateurs de voitures qui cherchent à optimiser la fiabilité et l'efficacité du moteur.
- Qu'est-ce qu'un galet tendeur de courroie accessoire ?
Les véhicules utilisant des courroies striées intègrent normalement un ou des tendeur(s) automatique(s) pour l’entraînement des courroies d’accessoires. Un tendeur automatique applique une force constante sur la courroie, compensant les changements de longueur de courroie dus à l'usure et aux charges opérationnelles en constante évolution générées dans le système d'entraînement accessoire. Ce dispositif de tension automatique réduit le nombre des entretiens, puisqu’il n’est plus nécessaire de retendre régulièrement les courrois, la tension étant appliquée à l’installation pour toute la durée de vie de la courroie. Les moteurs plus anciens sont équipés avec un tendeur mécanique, ce qui nécessite une remise en tension périodique, pour assurer le maintien de la tension correcte. La principale différence entre un tendeur automatique et un tendeur mécanique est la présence d'un ressort puissant, et d'un mécanisme d'amortissement situé à l'intérieur du tendeur. Le mécanisme de la poulie pivote autour du logement et génère une tension de courroie constante.
- Fonctions clés des galets tendeurs
Principe de fonctionnement du galet tendeur :
Les galets tendeurs ont trois fonctions principales, 1) Décalage de la poulie , 2) maintenir la tension, 3) Amortissement.
1) Décalage de la poulie: Le centre de la poulie du tendeur doit être aligné sur le centre de toutes les autres poulies du système d'entraînement, afin que la courroie fonctionne dans le même plan.
2) La tension: Plus d'accessoires, génère plus de charge sur le système d'entraînement, plus de charge, nécessite donc plus de tension, Une tension incorrecte du système peut conduire à un fonctionnement incorrect des composants tels que (direction assistée, climatisation) entraînant éventuellement une défaillance. Un contrôle la tension grâce à un ressort interne robuste
3) Amortissement: Atténue les oscillations et vibrations dans le système d'entraînement chaque fois que le système de courroie accessoire se met en marche ou s'arrêtent, ou lors des cycles de combustion du moteur, tous génèrent des variations de tension de la courroie, l' amortissement du galet contrôle la tension de la courroie.
- Signes d'usure et quand remplacer
Les galets tendeurs s'usent avec le temps; Le mécanisme d'amortissement fonctionne comme un système de frein à tambour; un ressort interne résistant force le mécanisme d'amortissement (en forme de demi-lune) contre l'intérieur du carter du tendeur générant frottement. La fatigue finira par affecter et réduire la tension du ressort au fil du temps, car le ressort est constamment en train de compenser à mesure que le mécanisme d'amortissement s'use.
Les illustrations ci-dessous montrent (1.) a Nouveau et (2.) Mécanisme d'amortissement usé, le frottement blanc (en forme de demi-lune) montre que le nouveau mécanisme d'amortissement a une section plus épaisse que le mécanisme d'amortissement usé qui a une section plus fine.
1. MÉCANISME D'AMORTISSEMENT 2. MÉCANISME D'AMORTISSEMENT USÉ
Lorsque le mécanisme d'amortissement est usé, il réduit la capacité des tendeurs à contrôler les oscillations de la courroie ou le glissement de la courroie (3). Le glissement de la courroie transfère les contraintes vibratoires et génère du bruit dans le système d'entraînement, ce qui peut entraîner la défaillance d'une pièce. L'effet de glissement de la courroie génère également de la chaleur qui se transmet aux roulements du système d'entraînement de courroie d’accessoire. Cette augmentation de la chaleur peut entraîner une perte de graisse des roulements (4), ce qui provoque une défaillance des roulements, des poulies et de la courroie.
3. Oscillations excessives de courroie 4. ROULEMENTS DÉFAILLANTS : (perte de graisse – chaleur)
Une butée d’axe du tendeur usée entraîne un mouvement excessif du bras du tendeur (5.), ce qui permet au bras et à la courroie de se rapprocher ou de s'éloigner du moteur, ce qui entraîne des problèmes de désalignement dans le système d'entraînement, réduisant considérablement la durée de vie de la courroie et la fiabilité du système d'entraînement. Le faisceau de fibres de traction de la courroie peut être endommagé si la courroie entre en contact avec le moteur (6.), ce qui provoque un affaiblissement de la courroie sur le côté, entraînant éventuellement une défaillance de la courroie. Suivi de problèmes de désalignement causés par l'usure de la butée de l’axe du tendeur entraîneront également une charge inégale du faisceau de fibres de traction de la courroie, augmentant les niveaux de bruit de la courroie et accélérant l'usure des nervures de la courroie, ce qui entraînera une défaillance prématurée de la courroie.
5. MOUVEMENT DU BRAS DE TENDEUR : 6. USURE/PANNE DE COURROIE :
CYCLE DES GALETS TENDEURS -1 MILLIARD DE FOIS OU 100 000 MILLES (160 000 KM).
De nombreux composants mobiles existent au sein d'un système de courroie d’accessoires, les composants sont fabriqués individuellement mais ils sont conçus pour fonctionner ensemble comme un système ! Le fonctionnement du système de transmission de courroie d’accessoires dépend de la capacité de chaque composant à travailler ensemble 7 Ces composants sont des pièces d'usure ! Les composants de courroie d'accessoires s'usent à peu près au même rythme. 8 Gates recommande de toujours changer les courroies accessoires et les composants métalliques en même temps.
7. Taux d'usure des composants ABDS: 8. Transmission de courroie d’accessoires, risques du système:
- Pourquoi choisir les kits MICRO-V® Gates ?
Soyez intelligent et remplacez le système d'entraînement accessoires (pas seulement une seule pièce):
Les kits Gates MICRO-V® sont la solution parfaite (9.) pour un remplacement efficace du système d'entraînement accessoires, un kit contenant une ou plusieurs courroies striées de marque Gates et des pièces métalliques assorties, galet(s)tendeur(s), galet(s) enrouleur(s) et pompe à eau.
Des kits sont également disponibles avec des poulies damper (TVD) assortis - et / ou - (poulie d'embrayage - poulie d'alternateur débrayable - OAP) économisant du temps et de la peine pour sélectionner toutes ces pièces séparément.
Gates : UN NOM, UN PRODUIT, UNE SOLUTION
KITS MICRO-V® DE QUALITÉ DE PREMIÈRE MONTE DE GATES, LES SPÉCIALISTES DE LA TRANSMISSION DE PUISSANCE.
Les galets tendeurs Micro-V® Gates offrent une qualité équivalente, voire supérieure, aux équipements de première monte, tant au niveau de la performance que de l’installation. Les galets tendeurs Micro-V® Gates vous garantiront des performances et un montage équivalents ou supérieurs aux équipements d’origine.