Une modification a été effectuée en première monte (OES) sur le dispositif de tension de certains (pas tous !) moteurs à essence VAG 1.8/2.0 utilisant l'équivalent de la courroie 5491XS de Gates sur le marché de la rechange. Regardons de plus près cette modification et ses conséquences possibles.
Du dispositif hydraulique au dispositif mécanique
La modification en question repose sur le passage d'un dispositif de tension hydraulique à un dispositif de tension mécanique, ce qui signifie, pour certaines applications, que les kits initiaux K03/KP3 et K04/KP45491XS seront remplacés par le nouveau kit K085491XS de Gates et ses deux versions avec pompe à eau : KP85491XS-1 et KP85491XS-2.
Plus précisément : en réalité, le dispositif de tension hydraulique, composé d'un galet tendeur T43018 et d'un amortisseur de vibrations T43028, a été remplacé par un nouveau dispositif de tension mécanique, composé d'un galet tendeur T43242 et d'un nouveau support de galet enrouleur T42313.
(À gauche) Dispositif de tension hydraulique - (À droite) Dispositif de tension mécanique
Le nouveau support de galet enrouleur (T42313) est quasiment identique à l'ancien amortisseur de vibrations (T43028), mais sans l'élément hydraulique : c'est uniquement un support métallique avec un petit galet enrouleur tactile. La raison est que la fonction habituellement assurée par l'élément hydraulique est désormais intégrée au nouveau galet tendeur lui-même.
Nouveau dispositif de tension de la courroie : les conséquences
1. Les composants des deux dispositifs de tension ne sont pas interchangeables
Les divers composants de l'ancien dispositif de tension hydraulique ne sont
pas compatibles avec les composants du nouveau dispositif de tension mécanique :
- Le nouveau galet tendeur (T43242) ne peut pas être utilisé avec l'ancien élément hydraulique (T43028).
- Le nouveau support (T42313) ne peut pas être utilisé avec l'ancien galet tendeur (T43018).
N.B. : le non-respect de ces instructions risquerait d'
endommager gravement le moteur.
2. La modification n'affecte pas toutes les applications
Deuxièmement, il est important de noter que la modification affecte uniquement certains moteurs à essence VAG 1.8/2.0. Cela signifie que les kits K03/KP3 et K04/KP4 resteront valables pour certaines applications, selon les prescriptions de première monte. Nous vous recommandons vivement de vérifier le
catalogue en ligne Gatesautocat pour déterminer le dispositif de tension ou le kit que vous devez utiliser, et de toujours suivre la procédure de tension indiquée dans les instructions d’installation.