Si un défaut dans l'entraînement de la courroie de distribution peut entraîner de graves problèmes, c'est également le cas avec l'entraînement de la courroie striée. Nous savons que l'entraînement accessoire peut avoir un impact direct sur la courroie de distribution. Dans ce cas, une réparation complète du moteur s'impose.
Quels problèmes peuvent intervenir ?
Lorsqu'une courroie striée saute hors des poulies, ses bords s'effilochent (moins que sur une courroie de distribution, car les brins ont tendance à maintenir la courroie serpentine plus fermement dans les dentures de poulie). Comme évoqué dans l'introduction, les conséquences peuvent être considérables même si, à priori, cela ne semble pas poser de problème. Les flancs de la courroie vont s'effilocher et les cordes extérieures finiront par se prendre dans la distribution, arrachant complètement la courroie serpentine et provoquant d'importants dommages au niveau du moteur. Autre possibilité : en tournant trop longtemps sur le bord d'une poulie, la courroie striée peut finir par se rompre et être entraînée dans la distribution.
Les flancs en caoutchouc de la courroie peuvent également s'user à long terme. Cela veut dire que les brins de la courroie striée s'amenuisent, lui faisant perdre, à terme, le contact avec la poulie. Cette courroie va alors glisser et émettre un crissement. En revanche, un sifflement est le bruit caractéristique d'un désalignement.
Quelles sont les causes d'un mauvais positionnement de la courroie ?
Une face de la courroie serpentine brillante ou vitrifiée indique systématiquement un problème. Comme pour les courroies de distribution, un mauvais entraînement de la courroie serpentine est souvent dû à un désalignement. Des poulies usées ou des pièces légèrement pliées (p. ex. lors d'un accident, juste quelques millimètres qui peuvent passer inaperçus) suffisent pour provoquer des problèmes d'alignement à long terme.
Comment détecter un désalignement ?
Les deux types de désalignement de poulies,
parallèle (les deux poulies ne sont plus alignées mais leurs axes restent parallèles) et
angulaire (les axes des poulies ne sont plus parallèles), peuvent être détectés à l'aide de l'
outil DriveAlign®. Placez simplement l’outil avec le premier « pied » dans le premier creux de la poulie et dirigez le faisceau laser vers la poulie opposée. Tout désalignement est instantanément visible (le faisceau laser doit se poser sur la deuxième extrémité de la poulie).
Détectez le désalignement parallèle de la poulie et le désalignement angulaire de la poulie à l'aide de l'outil DriveAlign®.