Pour assurer un fonctionnement optimal des courroies de transmission à variation continue (CVT) après le montage, certaines mesures sont indispensables :
1. QUALITE DE STOCKAGE DE LA COURROIE
Il arrive parfois qu'une défaillance prématurée de la courroie CVT soit due à un mauvais stockage. Il est donc important de mettre en place des procédures de stockage et de vérifier que la courroie n'est pas abîmée avant de la monter. Les nouvelles courroies CVT sont sensibles à la distorsion. Par conséquent, il vaut mieux laisser la courroie dans sa manchette et la stocker bien à plat, sur une étagère.
2. ALIGNEMENT ET NETTOYAGE DES POULIES
Ne montez jamais une nouvelle courroie sur une poulie dont les surfaces sont sales ; cela aurait pour effet de réduire considérablement sa durée de vie. Commencez toujours le montage de la courroie CVT en retirant soigneusement le caoutchouc et autres souillures dues à l'usure de la zone de contact poulie/courroie à l'aide d'un abrasif doux (papier de verre ou laine d'acier, par exemple). Utilisez ensuite de l'alcool ou de l'acétone pour retirer les fines particules restantes. N'utilisez jamais du nettoyant pour freins ! Vérifiez qu'il ne reste plus aucune impureté ; cela permettra d'éviter que la courroie ne patine, ce qui risquerait d'entraîner une baisse sensible des performances du véhicule.
3. RODAGE APPROPRIÉ DE LA COURROIE
Pour optimiser la durée de vie et les performances de la courroie, il convient de respecter deux périodes de rodages d'au moins 35 km/20 miles séparées par une période de refroidissement de 30 minutes avant d'appliquer le couple moteur maximum. Ce processus de rodage implique l'examen prudent de toute la plage de changements, sans dépasser ¾ de l'accélérateur. La surface de la courroie s'usera correctement pour coïncider avec les poulies individuelles et on obtiendra un contact poulie/courroie optimal. Cela donne des performances d'adhérence optimales et une nette réduction de la chaleur, de la vitrification et de l'usure à venir. En résumé : la durée de vie de la courroie augmentera considérablement. Les courroies de rechange à utiliser pendant les courses doivent absolument être rôdées à l'avance.
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