Tuyaux de radiateur modulaires : défaillances courantes et bonnes pratiques d’entretien

Tout comme les moteurs automobiles, les tuyaux qui les équipent sont de plus en plus complexes. Aujourd’hui, les tuyaux de radiateur modulaires avec des composants intégrés sont devenus la norme. Ils contiennent des connecteurs en plastique tels que des connecteurs rapides et des connecteurs avec embranchements en T et en Y. Conçus pour rendre les systèmes de véhicule plus légers et donc produire moins d’émissions de CO2, ils présentent néanmoins des défaillances précoces et plus fréquentes dues à la fragilité des connexions en plastique qui deviennent friables. Cet article se concentre sur les moteurs diesel 1,6 L (montés sur les véhicules les plus populaires comme les Citroën C3, C4, C5, Berlingo et Jumpy ; les Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, Expert, Partner ; et les Ford C-MAX/Fiesta/Fusion) et sur les problèmes éventuellement rencontrés lors du démontage d’un tuyau de radiateur modulaire pour un entretien de routine. Nous allons vous expliquer pourquoi il faut installer un nouveau flexible modulaire Gates lorsque vous montez un kit PowerGrip^® Gates !

Nous avons parcouru un long chemin depuis les tuyaux traditionnels en caoutchouc des années quatre-vingt et quatre-vingt-dix, et même depuis ceux des années 2000, qui possédaient déjà un ou deux embranchement(s). Aujourd’hui, avec les modèles hybrides et électriques inondant le marché, les véhicules sont équipés de différents flexibles modulaires. Leurs composants intégrés contrôlent le débit du liquide de refroidissement acheminé vers des zones supplémentaires comme les turbocompresseurs et les batteries. 

Evolution du tuyau de refroidissement modulaire

Il est vrai que ces tuyaux n’offrent pas que des avantages. Alors que les anciens raccords coudés devaient être remplacés tous les dix à quinze ans, la durée de vie des tuyaux de radiateur modulaires est réduite à huit ou douze ans (des défaillances survenant généralement entre 90 000 et 150 000 km ou entre 60 000 et 95 000 miles). Pourquoi ? A cause des vibrations et des températures du compartiment moteur plus élevées.

Comme pour les raccords coudés traditionnels, une température élevée et une exposition prolongée aux liquides assouplissent le caoutchouc du tuyau modulaire, le détendent et entraînent une défaillance du tuyau. A leur tour, les connecteurs en plastique deviennent friables et sont susceptibles de casser à cause des vibrations du moteur et des sollicitations du liquide de refroidissement en circulation. Pour finir, les connecteurs rapides peuvent être défaillants quand les tuyaux sont retirés lors de l’entretien général du système de refroidissement.

Lors des intervalles d’entretien planifiés, comme le remplacement du système de courroie de distribution, les connecteurs rapides doivent généralement être retirés pour faciliter la vidange et le rinçage du système de refroidissement du véhicule. Au cours de la procédure de dépose ou de montage, le plastique friable des connecteurs rapides, ainsi que des connecteurs en T et en Y, peut se briser et provoquer des fuites dans le système de refroidissement. Remplacer le liquide de refroidissement à des intervalles d’entretien corrects peut contribuer à réduire les défaillances précoces, mais ce n’est pas la seule précaution à prendre.

Gates recommande de vérifier minutieusement que le tuyau de radiateur modulaire et les connecteurs en plastique ne présentent pas de dommages lors des procédures de dépose et de montage d’un système de courroie de distribution et d’une pompe à eau sur des moteurs diesel 1,6 L (PSA). En effet, en raison de l’emplacement des connecteurs en plastique du tuyau modulaire par rapport à la pompe à eau, les procédures de dépose et de montage requièrent la manipulation de la pompe à eau et du flexible modulaire, ce qui peut entraîner une rupture autour des connecteurs en plastique.

Nous vous conseillons d’utiliser un nouveau flexible modulaire Gates 02-1730 chaque fois que vous montez les kits PowerGrip^® de Gates KP15598XS, KP15656XS, KP15688XS et KP25598XS sur des véhicules équipés d’une pompe à eau Gates WP0055, d’un flexible modulaire Gates 02-1730 ou de leurs équivalents d’origine Citroën, Peugeot ou Ford 1201.G9, 1336.X3, 1230674 et 13464681.