En quoi le désalignement de la courroie est-il néfaste ?

Saviez-vous que le désalignement peut conduire à la destruction d’une courroie en seulement quelques jours ? Dans la plupart des cas, la qualité de la courroie est remise en question alors qu’en réalité, le désalignement de la poulie constitue la cause principale de panne prématurée de la courroie serpentine.

Quelques petits degrés de désalignement suffisent à augmenter la température de service des courroies de ventilateur ou de type Micro-V^® de 15 °C, diminuant dès lors leur longévité de 75 %. Le désalignement peut également provoquer des problèmes de cheminement de la courroie, une usure excessive, du bruit et une mauvaise stabilité de la courroie, des anomalies pour lesquelles le client est susceptible de revenir dans votre atelier, en pensant que la courroie installée est déjà en panne.

Si vous préférez éviter cette situation, il faut donc repérer le désalignement et y remédier avant d’installer une nouvelle courroie Micro-V^®.

Visionnez cette vidéo et découvrez les conséquences d’un désalignement des poulies et des courroies.

Deux types de désalignement

Il existe deux types de désalignement : parallèle ou angulaire. Tous deux peuvent facilement être détectés à l’aide d’un outil d’alignement laser.

Le désalignement parallèle se rapporte aux poulies situées hors plan des autres poulies du système de transmission, mais dont les axes demeurent parallèles. Le positionnement correct d’une poulie sur un axe garantit que toutes les poulies se situent sur un même plan.

Le désalignement angulaire se rapporte, quant à lui, aux poulies qui se trouvent dans le même plan que le système de transmission, mais qui sont inclinées car leurs axes ne sont pas parallèles. Une combinaison des deux est également possible.

Désalignement et bruit de courroie

Un sifflement dont la fréquence augmente en même temps que le régime moteur peut être provoqué par la vibration de la courroie causée par le désalignement des poulies. En réalité, le bruit émis par la courroie provient généralement d’un désalignement des poulies et des courroies.

Lorsqu’une partie de courroie serpentine désalignée pénètre dans la gorge d’une poulie, le contact initial s’établit avec un seul côté de la gorge. Plus l’angle de désalignement est grand, plus la longueur de glissement radiale des stries est importante lorsque la courroie s’enfonce dans la poulie, en provoquant des vibrations par frottement ou un bruit strident. Découvrez-en davantage en matière de diagnostic du bruit de la transmission ici.

Vous souhaitez en apprendre davantage sur le bruit du système d’entraînement auxiliaire et sur les solutions au problème ? Téléchargez notre guide de dépannage des systèmes d’entraînement auxiliaires ci-dessous.