Recambio del termostato: válvula de aguja móvil y de purga
El recambio del termostato provoca la entrada de aire en el sistema, por lo que, después de realizarlo, es extremadamente importante eliminar cualquier bolsa de aire restante. Siga leyendo para descubrir las consecuencias de una purga insuficiente, el funcionamiento de la aguja móvil del termostato y su posición correcta a las doce en punto, así como las herramientas que se deben usar con los motores modernos equipados con tres sistemas de refrigeración distintos.
Funcionamiento del termostato
Un motor en marcha debe mantenerse en todo momento a la temperatura que le permita funcionar de manera más eficiente. Para alcanzar o mantener esta temperatura de funcionamiento específica, así como para evitar las fluctuaciones de temperatura, tan perjudiciales para el motor, es necesario refrigerar el sistema. Por tanto, el termostato debe funcionar continuamente mientras el coche esté en marcha, regulando el flujo de refrigerante hacia el radiador. Es muy importante utilizar el agua refrigerante adecuada.
Cuando llega el momento de cambiar el termostato, se debe abrir el sistema de refrigeración del motor. Esto provoca, por un lado, que escape algo del refrigerante y, por el otro, que entre un poco de aire en el sistema. Para deshacerse de estas bolsas de aire, el sistema de refrigeración debe purgarse por completo y con cuidado después de cambiar el termostato. En los motores modernos con tres sistemas de refrigeración distintos, esto requiere herramientas de prueba de diagnóstico especiales que pueden no estar disponibles en todos los talleres, pero que son indispensables. Si queda alguna bolsa de aire, estas pueden interferir en el sensor de temperatura de forma que se envíe información incorrecta al panel de control, lo cual puede derivar en el sobrecalentamiento del motor.
Válvula de aguja móvil y válvula de purga del termostato
La aguja móvil del termostato es una aguja situada en el pequeño orificio de la válvula del registro del termostato y que siempre debe estar en la posición de las doce en punto durante la instalación. Esto ayuda a purgar el sistema de refrigeración del aire atrapado permitiendo que el aire entre al radiador, tras lo cual puede liberarse del sistema. La aguja móvil sirve de gran ayuda para purgar el aire cuando se llena un sistema de refrigeración vacío. El orificio evita la formación de una cámara de aire cuando la válvula está cerrada. Tenga en cuenta, por tanto, que esos tipos de termostatos deben estar siempre colocados de forma que la aguja móvil esté situada en el lado superior de la válvula. Y es que solo la posición situada a las doce en punto permitirá que escape el aire atrapado.
Cabe señalar que no todos los termostatos tienen una aguja móvil. En su lugar, algunos termostatos están equipados con una válvula de purga, situada bien directamente en el alojamiento del termostato o bien en la manguera de refrigeración que va al intercambiador de calor o al tanque de expansión.
Motores con tres sistemas de refrigeración
Por último, algunos de los vehículos actuales cuentan con tres sistemas de refrigeración diferentes. Con estos motores, también es importante purgar el sistema de refrigeración. Al fin y al cabo, el aire que se queda atrapado durante el cambio de termostato es la causa principal de los problemas térmicos. Por esta razón, deben usarse las herramientas de prueba y llenado del sistema de refrigeración o los sistemas de purga de diagnóstico mencionadas en la guía de instrucciones del vehículo para purgar el sistema de refrigeración.