Selección de la correa Micro-V idónea

Con más de 1300 correas Micro-V^® en nuestro catálogo, la gama de correas de Gates es la más completa del mercado, ya que cubre el 96 % de la flota de vehículos europeos que utilizan correas acanaladas. Si bien, obviamente, esto es una buena noticia, la selección de las correas adecuadas puede resultar complicada, teniendo en cuenta que todas ellas tienen sus propias dimensiones y características. «Solo hay que fijarse en la correa que estaba montada antes, ¿cierto?» Aunque, sin duda, un vehículo debe entrar en el taller con la correa adecuada, esto no siempre es así. En este artículo, explicamos el peligro que supone montar la misma correa sin pensarlo detenidamente. Además, rebatimos el frecuente malentendido de que una pequeña diferencia de longitud entre la correa OE (equipo original) y su pieza de recambio puede provocar el fallo de la correa. 

La referencia de una correa le proporciona mucha información acerca de sus dimensiones clave. Tomemos como ejemplo una correa que va montada en más de un millón de vehículos. La referencia de esta correa, 6PK1893, nos indica:

• el número de canales (6)

• el tipo de perfil que tiene (PK)

• y cuál es la longitud nominal de la correa (1893)

¿Y qué pasa con la anchura, la longitud y el grosor de la correa?

La anchura de una correa depende del perfil y del número de canales. El perfil más utilizado en la industria de la automoción es el perfil PK. Este perfil estandarizado tiene una anchura de 3,56 mm por canal (es decir, el paso):

 

3PK = 10,68 mm

4PK = 14,24 mm

5PK = 17,80 mm

6PK = 21,36 mm

Ningún proveedor del mercado de recambios fabrica una correa exacta para cada motor. En cambio, unas correas de dimensiones muy similares se agrupan en una sola correa que cubre varias longitudes de equipos originales, siempre que no superen la tolerancia de cada motor. Unas diferencias mínimas de longitud no afectan negativamente al rendimiento de la correa. Después de todo, las tolerancias también son habituales en las correas originales. Con el tiempo, las correas tienden a hacerse algo más largas, por el efecto del desgaste y el estiramiento. 

El hecho de que una sola correa pueda cubrir varias medidas hace innecesario fabricar una enorme cantidad de referencias, lo que, a su vez, supondría un nivel de existencias muy elevado. De hecho, la producción de coincidencias exactas para cada correa de equipo original generaría un volumen de correas para el mercado de recambios imposible de gestionar, lo cual no solo sería ineficiente sino también poco rentable. En otras palabras, el compromiso de Gates por la consolidación y el ajuste del número de referencias en función de las necesidades del mercado le permite ahorrar un espacio valioso en su almacén y evitar inversiones innecesarias.

El grosor de la correa no se puede obtener de la referencia. Depende del diseño de la correa (si es una correa Stretch Fit^™ de Gates, una correa de un sistema de transmisión electromecánica o una correa para vehículos industriales, por nombrar algunas). Así que, mientras que el perfil de una correa está estandarizado, no sucede lo mismo con el grosor. Puede variar según el proveedor. Para evitar la selección de una correa errónea, siga siempre las indicaciones de Gates, que puede encontrar en el catálogo.

No podemos hacer suficiente hincapié en la importancia de esta cuestión: al instalar una correa, no se base en la correa montada con anterioridad, especialmente si el cliente indica que hay problemas de ruido. Si bien debería ser seguro suponer que un vehículo que entra en el taller para su mantenimiento viene con la correa correcta, se dan algunas situaciones en las que esto puede no ser así.

Para eliminar el ruido, algunos mecánicos tienen el hábito de montar la correa con la siguiente medida más pequeña. Aunque es cierto que el aumento de la tensión en el sistema puede eliminar los ruidos, esto es más un parche que una solución. Y no solo no resuelve el problema, sino que también puede generar una situación más grave al someter el sistema a una tensión excesiva. Una buena manera de asegurar el mantenimiento adecuado de la correa de accesorios y evitar problemas posteriores es sustituir la correa junto con el tensor, la polea guía, el amortiguador de vibraciones de torsión y la polea libre de alternador, utilizando el kit Micro-V^®.

En segundo lugar, la forma en que se nombra una correa puede variar de una marca a otra. Por ejemplo, en el caso de las correas Stretch Fit^™, Gates establece la referencia de la correa en función de la nomenclatura del equipo original, mientras que otras marcas pueden dar un nombre a la correa en función de su tamaño una vez instalada, por lo que puede haber diferencias significativas entre ambas referencias.

Por último, no se debe montar una correa que tenga la misma longitud pero que sea de otro tipo (por ejemplo, EMD, SF, XS o HD), ya que cada tipo de correa tiene sus propias características y construcción, adaptadas a los requisitos del diseño del motor. Por ejemplo, a pesar de ser aparentemente iguales, la correa 5PK1665 tiene una construcción diferente a la de la correa 5PK1665XS, por lo que no son intercambiables.

Para estar seguro, solicite a su tienda habitual de repuestos la correa Micro-V^® adecuada compartiendo con ellos los datos del vehículo o consulte el catálogo de Gates. Gates se asegura de que la correa prescrita esté dentro de las tolerancias de las dimensiones originales y sea, como mínimo, tan potente y versátil como la correa original. Además, no debe dejarse engañar por la percepción frecuente de que una pequeña diferencia de longitud puede provocar el fallo de la correa. Las causas reales de los fallos van desde una tensión incorrecta de la correa hasta una alineación deficiente o la presencia de otros componentes desgastados en el sistema.