Aproximadamente la mitad de los fabricantes de automóviles estipulan que la inspección obligatoria de los vehículos debería incluir una comprobación de la correa síncrona. ¿Está interesado/a en obtener información general acerca de los diferentes tipos de desgaste que puede encontrar y, lo que es quizás más importante, cómo puede detectarlos de forma sencilla? ¡Siga leyendo para obtener más información!
La importancia de las comprobaciones de las correas síncronas
Obviamente, usted quiere que sus clientes puedan conducir de forma segura, pero la comprobación de la correa síncrona cuando el fabricante del vehículo así lo establece también es importante para no perder reclamaciones de garantía. Una vez establecida la importancia de una comprobación de la correa síncrona, veamos algunos consejos sobre cómo realizar una inspección eficaz de la transmisión por correa.
Realización de una inspección de la correa síncrona
Debe comprobar si la correa síncrona presenta los siguientes síntomas de desgaste:
• cualquier abrasión en la parte posterior de la correa
• grietas transversales en la parte posterior de la correa
• daños / un mayor desgaste en el borde de la correa
• pérdida del ancho de la correa
• grietas en la base del diente
• daños en los laterales de los dientes
Si observa alguno de estos signos, debe sustituir la correa dentada:
El requisito previo para detectar cualquiera de estos síntomas es retirar la cubierta superior de la correa síncrona.
1. Abrasión en la parte posterior de la correa
Abrasión
La abrasión en la parte posterior de la correa puede presentarse de muchas formas diferentes, por lo que el desgaste detectado puede parecer diferente de los síntomas descritos anteriormente. No obstante, siempre que observe signos de abrasión, debe sustituir la correa síncrona inmediatamente. Las causas subyacentes pueden variar: desde una desalineación hasta una tensión baja de la correa o, por el contrario, una tensión alta de esta.
2. Grietas transversales en la parte posterior de la correa
Grietas transversales
3. Daños o un mayor desgaste en el borde de la correa
Borde de la correa dañado
4. Pérdida del ancho de la correa
Cada correa tiene su propio ancho, que aparece impreso en la parte posterior de la propia correa (también puede consultar el embalaje o el catálogo si la tinta de la correa se ha borrado). Mida la correa. Si su ancho es de dos a tres milímetros menor de lo que debería ser, debe sustituir la correa síncrona.
5. Grietas en la base del diente
Grietas en la base de los dientes
6. Daños en los laterales de los dientes
Laterales de los dientes dañados
Para la comprobación de los puntos 5 y 6, utilice un punto claramente visible en el que la correa dentada esté doblada sobre una polea tensora o una polea deflectora en la parte posterior.
Inspección de los dientes de la correa 1
Si la polea tensora o la polea deflectora tiene paredes que dificultan la visión, puede realizar la inspección en la zona de la rueda dentada del árbol de levas. Esta área debe estar bien iluminada.
Inspección de los dientes de la correa 2
Si una polea con paredes obstruye la visión del borde de la correa síncrona, la inspección puede llevarse a cabo girando ligeramente (¡y con cuidado!) la correa síncrona.
Giro (con cuidado) de la correa síncrona
¡No todos los daños son visibles!
Si no sabe cuándo se instaló la correa síncrona o si se desconoce el kilometraje de la correa, siempre es mejor sustituirla. Es muy poco probable que una correa síncrona que haya funcionado en condiciones óptimas tenga un desgaste elevado. No obstante, puede estar al final de su vida útil o haber sufrido daños imposibles de ver desde el exterior. Un factor importante a la hora de establecer la vida útil de una correa es la fatiga por flexión de los elementos de tracción de la fibra de vidrio, es decir, el número de veces que una correa dentada ha pasado por encima de los componentes de accionamiento. Esta fatiga provoca daños que no son visibles desde el exterior, pero que pueden provocar la rotura de los elementos de tracción. ¡Más vale prevenir que lamentar!
Patrones de desgaste: una visión general