Gates es una empresa conocida por sus sistemas de correa síncrona de calidad de equipo original. La mayoría de nuestros prácticos kits de correas síncronas también están disponibles con bombas de agua (cuando estas se accionan mediante correa síncrona). ¿El motivo? Estamos convencidos de que, para mantener el rendimiento del sistema a largo plazo, las bombas de agua accionadas por correa síncrona siempre se deben sustituir al mismo tiempo que la correa. Por lo tanto, nuestros kits con bombas de agua le proporcionan una solución de reparación completa, que incluye no solo poleas y tensores, sino también nuestra bomba de agua de larga duración.
El papel fundamental de las bombas de agua
Las bombas de agua son los componentes más importantes del
sistema de refrigeración. Cada cuatro años (o cada 100 000 kilómetros), una bomba de agua procesa una media de no menos de 1,7 millones de litros de refrigerante. Es evidente pues que cuando se cambia una correa síncrona también hay que prestar cierta atención a la bomba de agua. La mayoría de las correas síncronas se deben sustituir a intervalos de entre 90 000 y 240 000 kilómetros (su vida útil exacta depende del tipo de motor y de la construcción de la correa), y le recomendamos que aproveche para cambiar también en ese momento la bomba de agua.
Otro motivo para sustituir la bomba de agua al mismo tiempo que la correa es el siguiente: la bomba instalada tiene un cierto nivel de desgaste. Esta bomba «desgastada» está adaptada a la tensión de la correa antigua, pero la nueva tendrá automáticamente más tensión, lo que posiblemente genere problemas en la bomba.
Posibles fallos de la bomba de agua
Las bombas de agua tienen su propia vida útil. Al fin y al cabo, el principal problema de un sistema de correa síncrona es la sobrecarga de todas las piezas individuales del sistema. Además de dañar los componentes de la correa síncrona, una carga excesiva afecta negativamente al funcionamiento de la bomba de agua. Las señales habituales de fallo de la bomba de agua que pueden indicar que este componente necesita ser sustituido incluyen ruido y fugas.
Puede producirse asimismo un fallo en los rodamientos debido al aumento de la tensión sobre las carcasas de los ejes de los rodamientos, lo que a su vez puede provocar sobrecalentamiento y ruido. La bomba de agua puede incluso atascarse y afectar negativamente al sistema de correa síncrona. Si la bomba de agua se atasca, la correa síncrona (que se desplaza sobre la parte posterior de la bomba de agua) patinará sobre la bomba. La fricción extrema dañará la parte posterior de la correa síncrona y sobrecalentará las poleas/rodamientos. Si alguna de las poleas es de plástico, puede llegar a fundirse. En segundo lugar, cuando la bomba de agua se atasca en el sistema de correa síncrona, es probable que surjan problemas con el tensor y las poleas guía. Y cuando los tensores no funcionan correctamente, no tardarán en producirse costosos daños en el motor.
Tensor dañado
Correa con signos evidentes de desgaste
IMPORTANTE: cree una junta dinámica
Tras instalar una nueva bomba de agua, no coloque inmediatamente la correa sobre ella. Primero hay que crear una junta dinámica. Para ello, ponga un poco de líquido refrigerante en el sistema y gire la bomba de agua a mano al menos diez veces. Esta rotación hará que el líquido penetre en la bomba y vaya formando lentamente una junta dinámica entre el anillo estático y el dinámico, lo que evitará ruidos o fugas prematuros en la bomba de agua.
Vea este vídeo para obtener más información: https://youtu.be/W-rGUlkUPEY
Si no es posible llenar parcialmente el sistema (por ejemplo, porque las mangueras del radiador están desconectadas), siempre es una buena idea mantener la nueva bomba con los impulsores hacia arriba, verter un poco de líquido sobre ella y girar la polea diez veces a mano antes de instalar la bomba.
Si coloca la correa (tensada) en una bomba sin una junta dinámica, la tensión de la correa podría ser suficiente para crear un contacto entre los dos anillos metálicos, lo que puede causar daños al arrancar el motor (debido a su rotación en seco uno contra el otro).
¡Se debe llevar a cabo este proceso en todas las bombas de agua nuevas!
Evite las costosas segundas visitas al taller
Para concluir, imagínese que no cambia la bomba de agua al mismo tiempo que la correa síncrona.... La decisión de sustituir la correa en un momento dado sin hacer lo propio con la bomba de agua presupone que esta última durará el ciclo de vida útil completo de la nueva correa. Y a menudo, esta suposición resulta demasiado optimista. Después de 20 000 o 30 000 kilómetros (tal vez incluso antes), es muy probable que la bomba de agua empiece a mostrar algunos de los problemas que hemos mencionado. Su cliente no estará seguro en la carretera y tendrá que volver para una segunda reparación cuando acaban de instalarle una correa y un tensor nuevos. Evite esa desagradable posibilidad: ¡haga el trabajo una sola vez y ahorre tiempo!