Los números de motor y los números de chasis (VIN) de Opel/Vauxhall han sido desde hace mucho tiempo una fuente de confusión. Por eso, en este artículo se explica en detalle cómo interpretar con mayor eficacia estos números para la búsqueda de recambios o kits.
Números de motor: los dos primeros dígitos hacen referencia a la fábrica
Algunos números de motor del Grupo Opel/Vauxhall empiezan por «02» o «20», seguidos de otros seis dígitos más. Es importante saber que únicamente estos seis últimos dígitos identifican el número de motor, puesto que los dos primeros únicamente hacen referencia a la fábrica.
Por ejemplo: los números de motor que empiezan por «02» son motores producidos en la fábrica de Bochum. El primer motor de la historia fabricado allí tenía la referencia «02000001», donde el «02» del principio identificaba, tal y como se ha explicado, a la fábrica de Bochum. Al alcanzar el número «02999999», se produjo el cambio al número «02A00001» (hasta llegar al «02A99999»), seguido del número «02B000001» hasta el «02B99999». Inevitablemente, se volvieron a quedar sin números al llegar al «02Z99999», por lo que seguidamente recurrieron al «02AA0001», al «02AB0001», y así sucesivamente.
Además del número «02» que hace referencia a la fábrica de Bochum, a continuación se incluye una lista de otros números de motor que podrían aparecer y las fábricas a las que se asignan:
- 01: Rüsselsheim
- 20: Szentgotthárd
- 08: Ellesmere Port
- 11, 14 y 17: Kaiserslautern
- 19: Aspern
- 25: Holden
- 31: Brasil
Esta información ayuda a descifrar las referencias, a menudo tan complicadas, que se encuentran en determinados catálogos de recambios. Tomemos como ejemplo el Vauxhall Astra 1.6, 16 V:
Número de chasis: el carácter n.º 11 hace referencia a la fábrica
Los números de chasis (VIN) se componen de 17 caracteres, de los que los últimos 8 se incluyen en el catálogo de recambios. Tomemos como ejemplo un Opel Vectra B 2.5, 24 V:
| |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
[posición] |
| →| Núm. chasis |
W |
1 |
2 |
8 |
5 |
4 |
4 |
6 |
|
→| Núm. chasis
|
W |
5 |
2 |
7 |
6 |
8 |
2 |
5 |
= kit K015453XS
|
→| Núm. chasis
|
W |
7 |
1 |
5 |
4 |
2 |
5 |
8 |
|
|→ Núm. chasis
|
W |
1 |
2 |
8 |
5 |
4 |
4 |
7 |
|
|→ Núm. chasis
|
W |
5 |
2 |
7 |
6 |
8 |
2 |
6 |
= kit K025453XS
|
|→ Núm. chasis
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W |
7 |
1 |
5 |
4 |
2 |
5 |
9 |
|
Si uno tiene entre manos un vehículo cuyo número de chasis termina en «W5204751», esto podría causarle cierta confusión. Al fin y al cabo, «W5204751» es menor que «W5276825» (donde el kit «K015453XS» sería la opción adecuada), pero mayor que «W1285447» (donde el kit necesario sería el «K025453XS»). Sin embargo, si se tiene en cuenta que el número de la posición 11 hace referencia a la fábrica y que no pertenece al número de serie, entonces queda claro que el kit «K015453XS» es el adecuado para ese vehículo en cuestión.
