Se ha producido una modificación a nivel de equipo origen recambio (OES) que afecta al sistema de tensado en algunos (no todos) los motores de gasolina VAG 1.8/2.0 que usan la correa 5491XS de Gates equivalente en el mercado de recambios. Veamos detenidamente en qué consiste esta modificación y sus posibles consecuencias.
Adiós a lo hidráulico, bienvenido lo mecánico
La modificación en cuestión supone un cambio de un sistema tensor hidráulico a un sistema tensor mecánico, lo que implica que —en algunas aplicaciones— los kits iniciales K03/KP3 y K04/KP45491XS de Gates se sustituirán por el nuevo kit K085491XS de Gates y los kits correspondientes con bomba de agua: KP85491XS-1 y KP85491XS-2.
Concretamente, el cambio está en el sistema tensor hidráulico, compuesto por el tensor T43018 y el amortiguador de vibraciones T43028, que se ha sustituido por un nuevo sistema tensor mecánico, que cuenta con un nuevo tensor T43242 y un nuevo soporte de polea guía T42313.
(Izquierda) Sistema tensor hidráulico - (Derecha) Sistema tensor mecánico
El nuevo soporte de polea guía (T42313) tiene casi el mismo aspecto que el anterior amortiguador de vibraciones (T43028), pero sin el elemento hidráulico: es simplemente un soporte metálico con una pequeña polea guía. Esto se debe a que la función que cumplía el elemento hidráulico está ahora integrada en el nuevo tensor.
Nuevo sistema de tensionado de la correa: consecuencias
1. Los componentes de los dos sistemas tensores no son intercambiables
Los componentes individuales del antiguo sistema tensor hidráulico
no son compatibles con los componentes del nuevo sistema tensor mecánico:
- El nuevo tensor (T43242) no puede utilizarse junto con el elemento hidráulico antiguo (T43028).
- El nuevo soporte (T42313) no puede utilizarse junto con el tensor antiguo (T43018).
N.B.: No respetar estas instrucciones provocará
daños graves en el motor.
2. La modificación no afecta a todas las aplicaciones
En segundo lugar, es importante tener en cuenta que la modificación solo afecta a algunos motores de gasolina VAG 1.8/2.0. Por ello, los kits K03/KP3 y K04/KP4 seguirán siendo válidos para algunas aplicaciones, según aconseja el OE. Le recomendamos que consulte el
catálogo online de Gatesautocat para determinar qué sistema tensor o kit debería utilizar, así como para seguir en todo momento el procedimiento de tensionado que se indica en las instrucciones de instalación.