Cómo sustituir una polea damper de cigüeñal en ocho sencillos pasos
PASO 1
Dibuje un esquema o realice una foto del recorrido de la correa.
PASO 2
Separe la correa del tensor girando este último.
PASO 3
Desmonte la polea damper del cigüeñal fijándola y aflojando los tornillos de montaje.
En el caso de las poleas damper de cigüeñal (TVD) equipadas con un tornillo de expansión central, es necesario bloquear el volante. Siempre que realice una sustitución, el tornillo de expansión debe sustituirse también, puesto que no puede reutilizarse.
Las poleas damper de cigüeñal (TVD) equipadas con más de un tornillo de montaje pueden sustituirse sin necesidad de bloquear el volante. En dicho caso, basta con sujetar la polea damper de cigüeñal. Los tornillos de montaje convencionales pueden reutilizarse, aunque algunas veces se estropean al extraer la polea damper de cigüeñal usada del motor. Por este motivo, Gates incluye todos los tornillos de montaje en el embalaje de sus poleas damper de cigüeñal (TVD) más populares cuando OEM (Equipo Origen) prescribe el reemplazo de estos.
PASO 4
Coloque la nueva polea damper de cigüeñal (TVD) en el motor.
PASO 5
Apriete los tornillos de montaje a 1/3 del par de instalación (siguiendo una secuencia en estrella si las poleas damper de cigüeñal incorporan más de un tornillo de montaje).
PASO 6
Vuelva a apretar los tornillos a 2/3 del par y, a continuación, apriete al par completo especificado por el fabricante del vehículo.
PASO 7
Revise el sistema de transmisión en busca de desgaste. Instale una nueva correa en serpentín y, además, asegúrese de que el tensor y la polea libre de alternador estén en perfecto estado. Gates recomienda la instalación de un kit de correa como parte de la revisión del sistema de transmisión.
NUNCA arranque el motor sin haber instalado la correa. En caso contrario, la polea damper de cigüeñal (TVD) recién instalada podría dañarse.
PASO 8
Coloque la correa en el tensor girando este último hasta su posición correcta.
Notas al instalador: cuidado con las poleas falsas sin mecanismo de amortiguación. A menudo cuentan con una junta tórica de caucho en la parte exterior, ¡pero ningún elemento de caucho en el interior!