Indicios de fallo de las bombas de agua

La bomba de agua es el centro del sistema de refrigeración del motor. La función de la bomba de agua es hacer circular de forma constante el refrigerante a través de todo el circuito de refrigeración para, de esta forma, regular el caudal de refrigerante. Las bombas de agua se suelen accionar de forma externa mediante una combinación de polea/correa.

El funcionamiento incorrecto de una bomba de agua puede causar el sobrecalentamiento del motor. A continuación encontrará una explicación detallada sobre cómo revisar y diagnosticar una bomba de agua defectuosa. Sin embargo, recuerde que es igualmente importante revisar el sistema de transmisión por correa encargado de accionar la bomba de agua. Un funcionamiento incorrecto de la correa y del tensor provocará un fallo prematuro de los rodamientos y del eje, una circunstancia que, en última instancia, reducirá drásticamente la vida útil de la bomba. Por otro lado, una fuga en la bomba de agua afectará a la correa y al tensor. Por este motivo, Gates recomienda la sustitución simultánea de la bomba de agua, la correa y el resto de los componentes de la transmisión como un mantenimiento preventivo adecuado.

¿CÓMO SE DETECTA UNA BOMBA DE AGUA DEFECTUOSA?

Los indicios siguientes señalan la necesidad de sustituir la bomba de agua:

1. Fuga en el orificio de drenaje

Aspecto: La junta mecánica de la bomba sella el circuito de refrigeración y protege los rodamientos al evitar que el refrigerante se introduzca ellos. En las bombas de agua nuevas, es normal que se produzca una pequeña filtración a través del orificio de drenaje, ya que se necesitan unos diez minutos de funcionamiento para que la junta mecánica se asiente adecuadamente (periodo de rodaje). Cualquier filtración más importante o cualquier goteo desde el orificio de drenaje tras este periodo de rodaje, así como cualquier marca de pérdida de refrigerante de gran tamaño alrededor del orificio de drenaje, son situaciones atípicas y un indicio de fallo inminente de la bomba de agua.

Causa: El uso de un refrigerante contaminado es la principal causa de fuga en el orificio de drenaje.

Solución: Limpie en profundidad el sistema de refrigeración antes de instalar la bomba de agua nueva y rellene el sistema con el refrigerante correcto recomendado por el fabricante del vehículo.

No permita nunca que la bomba de agua funcione en seco, ni siquiera durante unos segundos. El funcionamiento en seco de la bomba destruye su junta mecánica.

2. Fuga en la superficie de montaje

Aspecto: Filtraciones, gotas o marcas de pérdida de refrigerante grandes en la superficie de montaje, a su alrededor o en el alojamiento.

Causa: Instalación inadecuada de la bomba de agua o uso inadecuado de sellos/juntas o selladores.

Solución: En el caso de una bomba de agua nueva instalada recientemente: retire con cuidado, compruebe y vuelva a instalar la bomba de agua. Respete estrictamente las especificaciones de par de torsión. Asegúrese de que los sellos/juntas estén en buen estado y de que se hayan instalado correctamente. Cuando el uso de sellador resulte necesario, limpie los rebordes del componente y la superficie de montaje para, a continuación, aplicar el sellador nuevo de manera uniforme a lo largo del borde del componente. Si la fuga no es consecuencia de una bomba de agua nueva mal instalada, la bomba debe sustituirse de inmediato.

3. Óxido y corrosión

Aspecto: Óxido y corrosión en las superficies de la bomba de agua. Un ejemplo típico sería la corrosión que ataca a las aletas del impulsor y que hace que la bomba no pueda mover el refrigerante.

Causa: Refrigerante contaminado, refrigerante incompatible o mezcla de refrigerantes con composiciones químicas diferentes. Otra causa posible es la presencia de un tapón de presión defectuoso que cause burbujas de aire capaces de acelerar el proceso de oxidación.

Solución: Sustituya la bomba de agua. Limpie en profundidad el sistema de refrigeración antes de instalar la bomba nueva y rellene el sistema con el refrigerante correcto recomendado por el fabricante del vehículo. Revise el tapón de presión y sustitúyalo en caso de que esté defectuoso.

4. Acumulación de sedimentos

Aspecto: Acumulación de sedimentos, lodos e incrustaciones en el interior de la bomba de agua que acaban por obstruirla e impedir el correcto funcionamiento de cada uno de sus componentes individuales.

Causa: Refrigerante contaminado, refrigerante incompatible o mezcla de refrigerantes con composiciones químicas diferentes.

Solución: Sustituya la bomba de agua. Limpie en profundidad el sistema de refrigeración antes de instalar la bomba nueva y rellene el sistema con el refrigerante correcto recomendado por el fabricante del vehículo.

5. Cavitación

Aspecto: Las burbujas de aire en el refrigerante se destruyen con una fuerza explosiva y erosionan los componentes individuales de la bomba. Las áreas afectadas acaban por corroerse.

Causa: La formación de burbujas en la entrada de refrigerante de la bomba. A medida que aumenta la presión en el sistema, las burbujas implosionan y provocan daños.

Solución: Sustituya la bomba de agua. Limpie en profundidad el sistema de refrigeración antes de instalar la bomba nueva y rellene el sistema con el refrigerante correcto recomendado por el fabricante del vehículo.

6. Rodamiento dañado

Aspecto: Con el motor apagado, compruebe el estado del rodamiento en busca de cualquier juego lateral en el eje. Aplique presión con la mano: no debería notar ningún juego. Además, cualquier ruido similar a un rumor sordo o a un chirrido proveniente de la bomba de agua indica la presencia de un rodamiento desgastado.

Causa: Una correa desalineada provoca un desgaste excesivo. Además, cualquier correa con una tensión excesiva provoca una sobrecarga de los rodamientos que acelera el desgaste. Por su parte, una junta mecánica dañada permite el paso del refrigerante por los rodamientos y elimina el lubricante.

Solución: Sustituya la bomba de agua y asegúrese de revisar el sistema de transmisión por correa: correa, tensor, poleas, tensión de la correa y su alineación.

¡No ponga nunca en riesgo la calidad de las bombas de agua! Las bombas de agua baratas no siguen las prescripciones de los equipos originales en relación con la calidad de los sellos mecánicos y los rodamientos.

7. Eje dañado o roto

Aspecto: El eje está doblado o roto. Una rotura limpia indica una fractura instantánea causada por una carga o un desequilibrio repentinos. Si el eje roto se ha decolorado (normalmente, en color azul), los daños han sido graduales, lo que indica una acumulación de calor excesiva antes de la rotura del eje.

Causa: Una correa desalineada provoca un desgaste excesivo. Además, cualquier correa con una tensión excesiva ejerce una gran fuerza de flexión sobre el eje, que puede provocar el curvado o una fractura temprana de dicho eje. Exceso de vibraciones debido a un mantenimiento insuficiente.

Solución: Sustituya la bomba de agua y asegúrese de revisar el sistema de transmisión por correa: correa, tensor, poleas, tensión de la correa y su alineación. Si se cuenta con un ventilador montado en la bomba de agua, revise el conjunto del ventilador / embrague de ventilador. El ventilador no puede montarse directamente sobre el eje. Un ventilador doblado o dañado, un separador desgastado o un embrague de ventilador desgastado o dañado también pueden ser factores que contribuyan a la rotura.